初略统计了一下，特斯拉在 2021 年共有 8 次 OTA 推送，这个频率次数在整个行业来说都是都是比较靠前的。并且每一次 OTA 升级后都会给到车主一定的惊喜，在 2022 年来临之际，特斯拉再次推送了一次升级，也就是 V11 系统。其中这一次升级可以说是特斯拉在今年最大的升级之一，那么这次共升级了哪些内容呢？让我们接着往下看。

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快速了解特斯拉 V11 系统

在开头我们先来了解一下本次升级的内容都有哪些：

• 导航
• UI视觉更新
• 自动座椅加热
• 新增多种游戏
• 个性喇叭扩音器
• 灯光秀
• 盲点摄像头
• 管理行车记录仪短片

一、导航系统

似乎每辆特斯拉车上都会有一个手机支架，因为特斯拉的导航系统在用户体验层面上似乎还不是特别完美。但经过这次升级之后，车主或许会对车上的导航系统有所改观。

在升级到最新的版本后，导航的界面变得更加简化，同时在确认目的地后会有不同的路线可以选择，并且会给出选择不同路线出行所需要的时间。

还有一个升级就是在导航路线的下方的到达时间、到达电量、剩余的时间这几项显示会更加清晰。

最后，特斯拉的 APP 上也能够投送导航到车机内了，可以在特斯拉 APP 上搜索你想要去的地方，点击“发送到车内”即可。

当然使用第三方应用也是可以的，例如在手机上的高德地图 APP 搜索地址，同样能够分享到特斯拉 APP，随后也将同步到车内。

二、UI 视觉更新

UI 界面的变化可以说是本次升级中最核心的项目，用一句通俗易懂的话来说，以前的 UI 设计可能偏向 IOS 系统，而现在的UI 设计更偏向安卓风。

包括字体的形式，在升级过后也更换了字体，看起来更加简洁，但字体的也更大了。

比如底部的 Dock 栏，升级前的 Dock 栏玲琅满目，都是固定的几乎集成了所有点击率较高的应用，包括车辆设置。

而现在的 Dock 栏主要分为两部分，左边为可自定义部分（最多放 4 个应用），车主可以根据自己的需求将不常用的应用隐藏起来。右边则呈现最近使用过的程序。

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整个 UI 界面的更新后，驾驶员能够更加快速的调节到自己想要调节的功能。其实这个 UI 界面的简化也有利于未来更高阶辅助驾驶的 SR 界面显示。

不过很遗憾的是在左下方卡片式的设计页面给取消了，在以前，这两个卡片式页面是能够显示车辆的小计里程以及车辆的胎压值。

这一部分被提示框所替代，在监测到后排乘客没有系安全带就会有提醒，当然也包括后排中间的乘客。

在行车时看到的时速以及限速也从居中的位置分布到两侧，这样的好处是驾驶员在行车过程中能够更加方便的看到车速。

另外 Dock 栏中的空调设置界面有了相应的变化，例如座椅加热、前挡风除雾等功能都从集成到了现在的空调界面。

三、自动座椅加热

自从广东这两天开始降温后，逐渐发现其实在南方地区的车主对座椅加热的需求还是有的。那自动座椅加热功能您觉得如何呢？

特斯拉在本次升级后就新增了自动座椅加热功能，系统会根据车内的温度或是你调节空调的温度自动调节座椅加热功能。

特斯拉的座椅加热功能共有三个档位，根据温度能够调节到合适的档位，当车主将空调温度调节到最低时，座椅加热也将自动关闭。自动座椅加热的功能使用起来还是比较方便的，特别是在北方的冬天，可以简化车主在上车后开启座椅加热这一步骤。

四、新增多种游戏

谈到车内的应用游戏，或许特斯拉是目前新能源量产车里拥有最多游戏的车辆。在本次升级过后又新增了两款游戏，分别是刺猬索尼克以及数独。

但在部分游戏是需要链接游戏手柄才能开启，例如这次新增的“小刺猬”游戏，就需要连接游戏手柄。

五、个性喇叭扩音器

当你驾车在斑马线前礼让行人，但此时的行人却不紧不慢地过着马路，这时候作为驾驶员的你是否很希望能呼叫车前的行人尽快通过马路，也提高通行效率？

作为特斯拉车主的你，这个愿望在你升级 V11 系统后就能实现。在最新版本中，新增了个性喇叭扩音器这项功能。也就是说在驻车的状态下，你可以将车内的声音通过车外扬声器播放出来。

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如果遇到刚才举例的场景，此时你可以呼唤车外的行人“您好，麻烦您走快点，加快车辆通行效率”

六、灯光秀

会跳舞的汽车？大家还记得几年前 Model X 的疯狂灯光秀，加上鸥翼门的设计被大家誉为会跳舞的汽车。

在 Model 3/Y 升级后也将变身“会跳舞的汽车”，车外的灯光秀、再加上自动升降的后尾箱，确实让旁人再次感慨智能汽车给大家带来的变化。大家一起欣赏特斯拉带来的灯光秀：

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这算是特斯拉带给各位车主的圣诞节礼物，小朋友看见也会比较喜欢。那么开启灯光秀的操作并不复杂，在点击开始，并且关闭四个车门后就能开始表演。不过在前期没有配备电尾门的 Model 3 可能就会少一个步骤，开关电尾门。

七、盲点摄像头

还有一项升级就是盲点摄像头，也就是在行驶的过程中打转向灯后，侧面的摄像头会根据开启转向灯的方向捕捉对应的画面。由于我们车辆搭载的是 Intel 的 A3950 处理器芯片，并不是 AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片，所以这一次盲点摄像头的功能我们并没有体验到。

关于 AMD 的处理芯片这里多聊两句，据现场特斯拉工作人员表示，现阶段交付  P版 Model 3/Y、Model Y 双电机长续航版本这三款车型使用的是 AMD 的处理芯片。

八、管理行车记录仪短片

关于行车记录仪这一项升级，遗憾的是我们拿到的这辆车上没有装在行车记录仪的 U 盘，所以也没有体验到。这里和大家简单描述以下该功能，现在车主可通过车载前置摄像头录制视频并储存到 USB 闪存驱动盘中。

点击图标可保存一段 10 分钟长的视频片段；长按该图标可暂停录制。视频录制的循环时间为 1 小时，超出 1 小时的记录将被系统删除。请确保闪存盘留有足够空间用于保存视频文件。录制时长 1 分钟的视频需要约 30MB 空间，时长 1 小时的视频需要约 1.8 GB 的空间。

九、总结

关于这一次升级，或许是特斯拉给各位车主的年末大彩蛋。简单总结一下这次升级的几个核心点。其中第一个就是 UI 界面的更新，最新的 UI 设计风格显得更加简洁，降低了用户的学习成本。不过据各位车友的反映看来，有部分车主反而觉得升级后的 UI 设计界面变得没有那么顺手，还是喜欢原来的操作界面。

同时这次也将左下方的小卡片页面给取消，想要查看能耗等信息只能通过二级菜单才能查看，的确是有些不方便。

第二个是个性喇叭扩音器，这一个新功能我个人觉得非常实用，也会很有乐趣。当然还有自动座椅加热功能等，都是比较实用的。特别是个性喇叭扩音器这项功能，实用性也非常高。

至于这次升级值不值得，首先我个人认为这次的新系统是值得用户去升级的。因为你能获得更多的新功能，获得更好的用车体验，但更换新的 UI 界面后需要习惯新操作。

以前的我们完全想象不到现如今的智能汽车进步如此之大，能够实现这么多有趣的功能。智能汽车在每个阶段下的表现都不一样，能够不断地升级进步，这才是用户们想要体验的。

对比一辆拥有极致驾驶乐趣的纯燃油车以及一辆能够频繁 FOTA 的智能纯电车，我会毫不犹豫选择后者，更何况作为后者的特斯拉的操控感受也备受好评。