发点今天晚上的感受吧。

两个月前，我的车方向盘自动低速跑偏，因为一天就解决了问题，只是改变了标定，不用动硬件再折腾，高兴之余写了一篇文章重点表扬了那时候极氪的工作态度，结果招到一波人群嘲。那时候，那些如今攻击我的人，也不知道是在做什么。

接下来，为了能让极氪更好用，我写了一些文章，尽我所能指出了问题，也给到了解决的建议，当然，有些问题和建议是错误的，比如行车记录仪不能手动锁定录像的问题，其实有一个隐藏的功能没被写进说明书，就是长按中控上的拍照键，就可以自动锁定前后一共三十秒的录像放在储存卡特定的文件夹里……虽然很难发现，但确实有这个功能……

有时候反馈问题，难免有情绪在里面，我对影响到心情的车主和极氪工作人员表示抱歉。

除了平常在文章和动态里写的，很多疑似普遍性问题我都是第一时间反馈给极氪橙，让他去做统计，发送给极氪研究院。

而遇到一些个例，比如座椅异响的小问题，我甚至都懒得发帖子，因为我知道自己很容易带一波可能没意义的节奏。

作为一个消费者，做得已经算多了吧？

结果。又有人不满意了。

我没明白，作为消费者，指出问题，促使厂家去面对、改进，对其他的消费者不是正向利益相关么？为什么别人在指出问题，给到厂家压力的时候，而少部分消费者却选择人身攻击、造谣提出问题的人？

只有一种解释，就是这些粉丝把自己和车企绑定上了。

“车企面子受损，就是我的面子受损”

“别人批判极氪，那就是在批判我”

“车子如果有问题，那就是我的选择有问题。可是，我怎么会有问题？”

可怕么？很可怕。

一旦绑定上了这层关系，那就事论事，点对点讨论，理性对话，甚至是【共创】，这些都将不复存在。极氪的车主圈子环境怎么能好的了？

一切对车企的【批叛】，在他们眼里就像是【背叛】。

而反过来，我也遇到过另一波人，他们对极氪的态度，和上面正好是完美对立。在他们眼里，对极氪“反对不彻底，即彻底不反对”。这些人我相信大家也见得不少，各大平台各大媒体，底下的无脑黑也是比比皆是。每次跟他们对话，简直比跟上面那波人对线还要累……有时候真的想把这两波人都送去一个星球，产生的能量，也许能创造一个新的宇宙……

话说回来，之前跟极氪官方几个大佬也聊过，就是极氪到底需要怎样的文化。

是变成一个狂热的粉丝文化？

还是回到真正的“用户共创”，变成一个经得起夸奖，也经得起批评的理性消费者文化？

这个问题，极氪的大佬们没有明确回复过我。也许他们有他们的战略考虑，又也许他们也没想明白，更也许，他们已经有答案了吧。

其实我一直希望，不管是APP也好，新出行也好。都能容得下夸奖和批评，也能容得下产品的讨论，不管消费者说的对，还是错，只有正常的、及时的、自信的沟通，才能把【共创】给真正做起来。

总的来说，只是我个人观点：

活动，不是共创。

沟通，才是共创。

粉丝文化，不是共创。

消费者文化，才是共创。

尽管不想承认，但消费者和粉丝天然就是有对立的属性。一个靠近大众利益，一个靠近资本利益。不存在两者皆是的情况，喜爱产品同时又能不被干扰地认清问题的人，叫做普通消费者。

PS. 也不知道相关的人能不能听得进去，写这些的目的，除了是给极氪看，也是给车友看：

一方面，在社区环境，极氪有问题，就指出问题，别臆想没发生的事，更不要去造谣，成为名副其实的黑子，真的没有意义。阴阳怪气的做法，除了授人以柄，没有任何意义。抓着已清楚的问题，比如车机、交付日期，去质询、施压，都是作为消费者的权利。

另一方面，我也不知道你们能不能听得进，我抱有些期望，尽力写一下吧。就是当别人指出极氪的问题的时候，能不能不要再去攻击提出问题的人？能不能尽量去做一个不无脑维护的消费者？退一万步说，如果你们真的就是想做粉丝，OK，我之前也和一个粉丝车主都互相理解过，达成了共识：你们做你们的粉丝，我们做我们的消费者。你们歌舞升平唱赞歌，没有问题。我们正常提出问题，发文或者不发文随意，然后盯着极氪解决问题，努力让这车变得尽可能向【水桶】靠拢，互不干涉，没问题吧？

另，雅马哈的问题不谈了。原本打算的盲听测试，也中止吧。这事情压根就没有好好讨论的机会，再测也没有意义。只能期待有机会能和极氪产品以及工程师有机会聊聊学习，毕竟我真的是外行，【友商公关】【卖音响改装的】【友商产品经理】…三层帽子已经被他们给扣上…我不知道自己该难过还是还高兴……