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理想暗嘲大众,李想成功“复仇”,增程式电动汽车走向巅峰?
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昨天,理想汽车CEO李想在微博上发布了一张近两年来中大型SUV上险量对照图,并配文“感谢鞭策,继续努力”。这一直指大众中国的举动,令网友大呼“解气”,在此之前,大众中国CEO冯思翰曾怒批增程式混合动力是“ 最糟糕的解决方案 ”,虽然没有提及理想汽车,但当时国内只有理想主推这一车型,针对谁不言而喻。

如今,李想带着11月的最新战绩向大众中国发起“复仇”攻势,两年前理想ONE月上险量还只有1011台,现在则一步登天达到了13438台,而大众中国几款车型的上险量在这两年不升反降,从13173台下跌至12445台。 理想 用一款车打败了大众5款车型,李想拿着“男频爽文”的剧本将大众中国踩在脚下,得意之情溢于言表。

李想此时的扬眉吐气,是从嘲讽与不看好的环境中走出来的。在走上增程式混合动力技术路线之初,业内对理想汽车的批评就没有断过,不仅受到大众中国的炮轰,就连同为新势力的蔚来汽车高管也称“增程式没有未来”,无数网友更是指责这一技术方案纯属“脱裤子放屁”,李想当年的煎熬和压力可想而知。

事实上,增程式混合动力有其自身的优缺点。

优点 主要有:一、 以油补电,续航焦虑大大降低。 这也是理想ONE宣传的最大卖点。二、 纯电机驱动,拥有 电车 体验的同时养车成本更低 。总体而言,与纯电动汽车相比,增程式电动车不仅能满足日常出行需求,还不会出现纯电动车的充电焦虑,获得不少用户的喜爱。

同时,增程式电动车的 缺点 几乎与它的优点是伴生的,因为需要燃油发电,长远来看对碳中和目标是不利的,再则就是跑高速时会更耗油,不过比燃油车要少,其次就是车辆加入了由发电机和发动机组成的增程器,使造车成本更高,售价并不便宜。

目前,增程式电动汽车的主要市场在中国、北美、欧洲和日本。有咨询机构预测, 到2028年,增程式电动汽车的年销量将达到1100万辆,相当于全球汽车10%的市场份额 。

在国内,除理想ONE,这几年 岚图、天际、赛力斯 也都纷纷推出了增程式电动车型,就连刚刚宣布进军电动汽车市场的 牛创科技 (小牛电动关联企业),也推出了新品牌“ 自游家 ”,其首款车型便是增程式SUV。

Golight点评

虽然增程式电动汽车在市场上取得了不错的成绩,但面临的挑战也不少。目前,上海已经发布文件在2023年限制为增程式汽车发放绿牌;北京则规定只有纯电动车才能享受新能源政策和补贴。未来增程式汽车显然不能作为理想汽车 们 的唯一依靠,推出纯电车型也是必经之路。

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编辑:苏桦

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