特斯拉CEO埃隆·马斯克又夸中国车企不可忽视！

当地时间12月15日，继当选《时代》周刊年度风云人物之后，马斯克又因推动了汽车工业电动化转型被英国《金融时报》评为「年度人物」。

在接受英国《金融时报》采访时，马斯克又毫不吝啬的夸奖了中国车企业一番。

马斯克认为：「聪明且勤奋的人太多了，中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。」

马斯克说，「人们忽视了中国所取得的巨大成就，这令人难以置信。」他认为，「中国的敬业精神，以及勤奋而聪明的人之数量庞大，令人惊叹。这让人在赞叹的同时，又有一丝畏惧。他们会把事情做好。」

最后马斯克表示：「上世纪80、90年代发生的日本商品进口浪潮，即将在中国车企身上重新上演。」

虽然我们无法确定这是真诚的夸奖，还是战术上的捧杀，但可以确定的是，马斯克越来越关注中国造车企业了。

就在刚刚过去的华尔街日报CEO理事会上，马斯克就曾示，中国的经济规模未来可能会是美国的两到三倍。同时他还解释道「特斯拉与中国保持着十分良好的关系，这并不意味着我在替中国说话，就像我不会替美国或其他任何国家说话那样。」

除此之外，在今年9月份举办的世界新能源汽车大会上，马斯克在视频演讲中称中国的车企是世界上最具竞争力的车企。两周之后的世界互联网大会上，马斯克又强调了中国对于特斯拉的重要性，高度称赞中国为全球数字化的领导者。

为此，有媒体报道，马斯克对中国的态度，与特斯拉在中国的迅速成长不无关系。

首先是产能方面，作为中国第一个外资独资的汽车工厂，特斯拉上海超级工厂自2019年建成后，特斯拉在中国的产能和市场规模均处于持续提升状态。 2021年中开始，上海超级工厂产能高达5.5万台每月，贡献了全球产量的一半以上。

从市场来看，中国也是特斯拉最大的消费市场之一，持续拉动特斯拉营收向上。

乘联会数据显示，今年1到11月，特斯拉在中国市场交付量超24万辆。据特斯拉三季报，今年前三季度，特斯拉在中国市的营收在全球占比24.97%，而去年同期，这一数字则为19.45%。中国市场对特斯拉的贡献正在明显增加。

而至于特斯拉为什么夸完中国，夸中国造车企业？我认为与中国新势力造车企业的快速发展有关。

2004年，特斯拉正式创建；2012年推出首款大批量量产车型——Model S，5年后（2017年）特斯拉全球销量突破10万辆每年；又3年后（2020年）特斯拉全球销量达到50万辆每年。

对比之下，中国的新势力造车销量增速更快。

如下图所示，新势力三强（蔚来/小鹏/理想）累计销量均已达到十万辆销量目标，且仅用了两年——两年半左右的时间。

初次之外，这三家代表车企的销量增幅还在持续上涨。

今年10月开始，这三家车企的月销量均突破万台，其中小鹏汽车11月交付量高到1.56万辆，1-11月，累计交付量高达82155辆。

这意味，从2021年开始，部分新势力造车企业将达到年销10万辆时代，用时仅2.5年；从2022年开始，将会有一大批新势力造车企业开启年销量10万辆时代，部分造车新势力将跨入年销20万辆时代（盲猜小鹏），比特斯拉快一倍以上。

这些都是中国汽车市场近3发生的事情（2018年——2021年），所以马斯克赞叹「中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量，他们能把事情做好」，是不足为奇的。

当然，我们在飞速进步的同时也要正视差距。

市场对特斯拉销量的预测是「2022年，开启年销百万辆时代。」我们大部分还在10万辆左右。

除此之外，目前中国市场还没有一家造车企业具备特斯拉那样完整的产业链模式，即：核心技术自研（芯片/电池/碳化硅电驱/全栈软件系统）——核心自产（电池/碳化硅电驱/超级工厂/全栈自研软件系统）到全球生产渠道自建、全球销售渠道直营布局等。

当然还有很多其它不足，这里就不一一列举了。

总之一句话，在城墙牢不可破之前，不要轻信对手的赞美。