100度电池WE版，日电产单电机。  

驾驶模式：经济、单踏板、高回收
轮胎气压：270kPa左右
天气情况：出发12度，到达16度，基本无风
空调情况：没开空调
载重情况：一个人，无行李
道路状况：小部分限速120，大部分限速100，山区几十公里限速90，一个跨海大桥，六个隧道。出发0海拔，最高1650米，到达101米海拔。

总共315公里左右，非高速两头加起来估计不超过10公里。刚出上海车有点多，速度上不去，另外有几个地方修路只能通行一个车道比较缓慢，其它路段非常畅通，条件允许基本表显略超限速开（限速120，开125-130；限速100，开105-110），跨海大桥和隧道严格按限速开。跨海大桥前的服务区上了个厕所。

出发电池79%，581公里剩余里程，到达电池21%，133公里剩余里程，总共消耗58度电，按这个计算整体电耗是18.4，但表显整体电耗17.4，如下图：

整体均速90左右。最后限速120的道路开完时，拍了一个当时电耗情况，表显电耗18.4，接近100均速（比新出行测试的均速要高），包含了服务区上厕所和城市道路时间。

以前油车回家最快也是三个半小时左右，如果小孩在服务区磨叽一些，基本都要四小时，再快很容易超速被拍。

上周一周城市道路的电耗15.3，经历了上海的寒潮。上下班单程33公里，一天基本上消耗10度电。

所以单踏板高回收确实省电，春秋城市道路我应该可以开700以上的续航。