今日看了8哥对C11的测试视频之后，想跟大家聊一聊。
8哥测试-610尊享版内容总结：
1，性能：7.6S破百，35.7米百公里刹停，赛道圈速1.04分钟。这个级别很优秀！极限很好，得益于轮胎规格高。
2，配置：辅助驾驶功能未全部推送，要等ota，UI界面简洁操作顺手但不能记忆多个驾驶员信息。
3，续航：以能耗推断续航，运动模式，能量回收最低档。测试出城市16.1kwh，高速28.2kwh，根据能耗推断城市续航559km，高速续航320km。
4，日常：转向手感绝对好评，随速随角度增益优化很好。底盘虑震性越级好。NVH中等水平。电门性格偏家用。
5，总结：不满分推荐，但也高度评价才C11这款产品对零跑品牌及中国电动车市场的价值。
大饼想与大家分享观点如下：
8哥的评测很专业客观，从13年就关注8哥的视频，几乎每期都看。家里的两台车都是参考了8哥评测的内容选购的。但本次8哥测评C11时间比较短，部分功能未体验到，例如
1，不能记忆多个座椅-C11能记忆8组人脸，每组分别记忆6项可调记忆内容（空调，音乐，音效，主驾位置，后视镜，驾驶模式），调节模式如下
 

 
2，能耗
8哥测试城区能耗跟我开的接近，基本15-17kwh。但高速能耗出奇的高达到了28kwh。大饼开C11压着限速120跑高速能耗在20kwh左右。如下图：
 

8哥这种以阶段能耗推算车辆续航的算法，我认为不太科学，C11的续航可参考部分博主及北京车主宅宅大人的超远距离测试。
3，关于辅助驾驶的功能
C11已经诚意满满了，新势力的车交付即可配备部分驾驶辅助功能的不多，C11交付就有了ACC，车道偏离，自动紧急制动我都很喜欢。
某鹏p7还有某氪001当时首批交付时，30万的车了，连ACC都没配备。
当然还要看厂家对研发的投入决心及节奏，能如期全部ota推送即可。
4，C11对于中国电动车市场的意义
充分认同8哥观点，不知道8哥会不会买台C11当长测车辆，很是期待！