在广州车展上，哪吒汽车旗下旗舰轿车车型——哪吒 S 的准量产版正式亮相。新车基于哪吒“山海平台”打造，并搭载多颗激光雷达，在多方面均有创新式的提升。而在车展开展当天，我们与哪吒汽车首席技术官——戴大力进行了一次访谈对话，对话中提及了许多关于哪吒 S 及山海平台的信息点，包括：

1. 哪吒正在开发将要在 2023 年、 2024 年陆续投放市场的车型；
2. 山海平台最多可支持 6 激光雷达；
3. 明年哪吒 U Pro 会做新的升级；

以下是访谈原文。

Q1 ：我看到哪吒 S 在智能化、智能驾驶比较有亮点，即将上市的哪吒 S 有什么样的水平，对比有什么优势？

戴大力总： 大家在楼下展台上看到我们的车型，哪吒 S 是我们山海平台的首款车型。动力方面，有电动和增程两种选择；驱动方面，也有四驱，保障哪吒 S 的加速性能。

刚才您也关注的一点——智能化，这几年，我们把山海平台打造的智能化技术，呈现落地在我们的哪吒 S 车型上。首先，在最近开发的智能安全方面，保障了数据安全，再加上车身安全，这保证车在使用过程中的安全性。

智能化交互体验上，我们运用了最新的语音和视觉融合技术，这样用户在座舱驾驶过程中有一个沉浸式交互的体验。智能驾驶功能上，我们实现多激光雷达、多摄像头的方法，最多可以达到 13 颗摄像头，包括平台我们会支持到 6 颗激光雷达，支持全场景无人驾驶的状态。明年落地车型将会搭载激光雷达，可以保证在无人泊车和低速泊车这种场景下，实现无人驾驶。

Q2 ：咱们的平台有比较强的延展性，目前会用到 13 颗激光雷达，后续会有更多的拓展。

戴大力总： 除了这个 B 级数字电动轿跑——哪吒 S 外，我们现在也正在开发将要在 2023 年、 2024 年陆续投放市场的车型，现在还没有公开，可能在下一次车展大家可以看到量产的新车型。

Q3 ：咱们这种车有没有大概的计划？还是明年会做更多的测试？

戴大力总： 2023年会是哪吒汽车的产品大年，上半年、下半年都会有新车型，全新的车型，同时还有年度的改款车型，不断把新的技术落地到车型上。明年，哪吒 U Pro 也会做新的升级，在智能驾驶和智能座舱领域，会有新的功能带给用户。 2023 年上半年和下半年，还会有全新基于山海平台打造的车型。

Q4 ：我看到您们的 Slogan 一直讲“科技平权”，能否给我们解释一下什么样的意思？

戴大力总： “科技平权”大家也了解，最近我们的生活中融合了很多新的科技，这种产品或者科技的体验也随之而来。我们的愿景是让高品质智能电动汽车触手可及，造老百姓能够买得起的电动车。在同级别里面，哪吒汽车产品能够使得大众消费者获得跃级的体验，让科技从实验室里走出来，围绕到我们的生活里面，就像我们现在的生活，融入到我们新开发的移动互联网，智能交互包括智能显示。我们也更愿意让智能化的技术，让用户得到更多全新的智能体验，不仅仅是在车内，包括在车的服务，用车、车的性能、人机交互，都能让技术为用户带来越级的体验。

Q5 ：现在市场上新能源轿车比重，无论是小鹏、蔚来等各个价格区间都包含，哪吒为什么在这个节点推出哪吒 S 这款车？

戴大力总： 首先我们看到每个车型的用户里面，都有被满足的需求，有时候是对性能、空间、使用场景的需求，包括对智能化体验的需求，我们看到用户需要这样的体验，从技术的角度来看，我们看到了未来应用前进的方向。有了智能汽车，将会给你带来全新的出行体验。在 B 级市场上，可以在未来汽车领域里看到动力系统、空间、尺寸包括最亮眼的颜值，都会在这里面吸引到自己的用户。大家可以看到明年的时候，北京车展我们会发布量产之前所有的内饰，不管是前排、后排还是使用空间，包括实用性、人机交互的体验上都能满足所有人的需求，我们也在市场中，跟我们的竞争友商也好，或者目标市场来对比，我们也有自己的特点，会得到用户的喜欢。

Q6 ：刚发布了全新的平台架构，想问一下这款平台的发布，对于我们哪吒平台来说意味着什么？

戴大力总： 今年发布的山海平台，体现了我们在电动化、智能化领域所有开发的积累，同时结合最新技术的发展，打造的全新山海平台，意味着把我们自己的技术水平或者技术能力提升到全新的状态，迎接马上到来的智能化汽车全新发展阶段。比如，在智能驾驶辅助功能，智能座舱人机交互体验方面，用户不断增长的需求。我们希望通过这么一个平台，让我们的用户能够不断得到科技平权的体验。

Q7 ：刚才发布会的时候，听到张勇总提到高扩展性，车型形式 4 种，零部件供应 80% ，研发时间降低 8 个月左右，在咱们山海平台之下，您也提到明年上半年、下半年有全新的车型，那是否意味着不止明年，未来 2-3 年会快速打开各个产品线？

戴大力总： 应该是 2023 年，开发一个新车也没有那么快。我们现在正在进行的两款车型，是针对我们现在细分市场的用户需求来的。现在不太方便透露车型、车种，但我还是可以比较自信的告诉大家，让大家感觉与众不同的新概念、新车型会出来，并会在 2023 年投放市场。

同样，山海平台我们还会在持续开发，不同的车主刚才你也提到，不管从尺寸或者机器性能，或者技术架构上已经可以容纳这些车型，我们也会随着市场的发展，不断提升用户需求的种类，不管是 SUV 也好，还是轿车也好，甚至 MPV 也好，我们都在进行开发和策划，未来希望用同样体验和审评相同的标准，满足不同汽车生产、不同交易段的用户需求。

Q8 ： 360 作为哪吒的股东方，除了在安全方面，还在智能座舱跟智能驾驶还准备投入资助？

戴大力总： 360作为我们股东方，不仅仅是从投入的角度入手，同时 360 在互联网里边的技术积累，也能赋能哪吒 S 车型。首先，我们在汽车安全大脑和整个视觉安全方面已经开展了合作，陆续会在车上作为应用和体验，让用户体验到安全的技术，包括人员保护，给他带来的安全性、可信任。

同时，我们在智能驾驶、智能座舱领域， 360 有大数据处理和人工智能这方面的技术积累，我们在数据中台的建设，包括在软件开发领域都有相应的合作，这个承诺会逐渐在后续实行和体验。因为刚才我们也提出安全大脑的概念，这是 360 在网络通讯、数据梳理、个人隐私防护，包括攻击和预防的交互上，所做的经验积累，我们会把它引申到未来智能网联汽车的技术领域，也有助于给用户交付更加智能和更加安全的汽车。

Q9 ：智能驾驶方面？

戴大力总： 智能驾驶方面，我们在图象识别和感知能力的训练，以及数据积累方面有一些合作，大家也知道它不完全做智能驾驶，还有一些智能硬件，比如说，扫地机器人、儿童手表，这样有一些数据梳理和机器学习的算法能力。

Q10 ：跟传统车企相比，您认为新势力的车企在研发技术过程中，有哪些优势和不足？

戴大力总： 在研发和整个方法上，不管是新势力也好，还是传统车企也好，大家是相同的。因为都要尊重研发本身自身技术成熟的规律，从产品的需求定义到技术实现，到技术验证，再到上车的测试整个交互，这个过程大家是完全一样的。作为优势来说，我觉得对用户需求的敏感和及时的响应，以及用创新技术满足用户需求的一点，可能对新创车企来说，效率和能力上表现比较突出。

比如说，我们现在打造的透明 A 柱，车内生命体征监测系统，包括我们现在自研的语音理解和交互，跟原有其他汽车厂商有所不同，或者跟传统车企的不同之处，这是比较有优势的地方。

这个相对落实一些，在研发资源，在整体的技术积累上，这也是劣势。新势力没有多年的积累，这个只能用融合和快速学习来弥补。在智能技术方面，大家理解是一样的，也都是面临新的技术，谁去加速研发或者快速投入，谁就会占据领先的地位。

Q11 ：再问一下，咱们今天也发布了山海平台，为什么会用这个名词来作为新的技术平台名称？

戴大力总： “山海”这两个字大家可能联想到《山海经》，也可以联想到《哪吒》。“山”和“海”实际上是我国传统文化的概念，山的高大巍峨、海的波澜壮阔，包括面对未来的市场发展前景，实际上是智能电动汽车未来的前景，用新的技术，用不断发展的智能技术，满足用户的需求去开拓市场，也是表达了我们的自信，能够面向未来追赶，或者到未来更广阔的市场竞争，这是哪吒汽车精神的一种体现。

Q12 ：我们在看新能源汽车在今年是爆发的趋势，整体的销量比去年多了 3 倍，我们再看细分市场的时候会发现， A00 、 A0 以及 20-30 万，这两头是增长最快的，咱们哪吒汽车已经出了三款低价位的，是否说明从哪吒 S 包括山海平台发布之后，我们开始走向中高端，要强调中高端市场？

戴大力总： 今年市场跟 2020 年相比，有两个明显的趋势。

第一，电动车逐渐被用户接受。我们看到新能源市场的渗透率对比去年有明显的提升，现在达到 20% ，连续几个月超过 20% 的渗透率。

第二，智能化技术带来未来市场的发展，汽车不单单作为代步出行，更多变成消费属性。从 A00 到 A0 ，到 B 级都有明显增长的趋势，未来我相信是全方位、全系列的增长趋势。我们也会在不同的细分市场里面布局，满足未来市场增长的需求。

我们现在从相对中低端产品，从实用化、大众化的车型来接入，其实在 20-30 万元以上的市场上，还有更多需求没有被满足，我们也会用自己的技术来覆盖到市场上，首先哪吒 S 的车型大家可以看到，已经开始跨入到 B 级，我相信未来真正市场海量，或者更广阔的市场，也会集中在主力的 B 级市场。比如说在 15-20 万区间，或者 10-15 万的区间，还会有海量的增长，或者是更广阔的前景。至少当前投入是从低端开始切入，逐渐在高端和中高端，拓展出更多的市场。

作为哪吒汽车的旗舰产品，哪吒 S 计划于 2022 年年底正式上市。上市后，新车将于蔚来 ET7、智己 L7、威马 M7 等一系列车型形成正面竞争。这场“旗舰轿车的大乱斗”究竟谁能笑傲，让我们拭目以待。