2021 广州车展，蔚来正式发布 ET7 量产车内饰，相比概念车内饰，量产车型内饰并没有太大改变，新增的金沙米配色也在本次车展亮相。

此前，蔚来与杜比达成合作，蔚来ET7 将标配杜比全景声（Dolby Atmos），通过 7.1.4 沉浸式音响系统，为用户带来逼真的车内聆听体验。同时，在内容方面，蔚来用户专属电台 NIO Radio 也将支持杜比全景声。

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外观部分，作为蔚来家族首款轿车上，这一次推出的 ET7 更为大胆与创新，采用了与蔚来家族不同的设计风格，以极简主义贴合当前的科技风范。也就是将自动驾驶功能需求与整车设计融合，外观设计融合了蔚来超感系统。

最明显的就是前方车顶的“小犄角”，当时发布时也正是因为这个“小犄角”让 ET7 出了一次圈。但从实车来看，我个人还是比较容易接受的。

同时，前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及  X-Bar  多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。

侧面造型方面，蔚来 ET7 整个侧面造型会偏圆润一点，侧面造型没有太多的复杂线条。另外，得益于纯电专属平台的优势，蔚来 ET7 前/后悬非常短。所以车身尺寸方面，长宽高分别为 5098*1987*1505，轴距为 3060mm。

蔚来 ET7 的充电口被放置在左后方，而且 ET7 取消了交流慢充充电口只有交流快充，对于家中只有交流慢充充电桩的用户蔚来也已经有了解决方案，充电口采用鹅颈式开启，可智能感应开合。

尾部造型方面，蔚来 ET7 采用一条贯穿式心跳尾灯，整个尾灯比较细条。

动力方面，蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，这样的组合之下蔚来 ET7 系统综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm，0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米。

续航方面，蔚来 ET7 支持不同的电池包组合，其中 70kWh 电池包续航可做到 500km、100kWh 电池包续航可做到 700km、150kWh 电池包续航可做到 1000km+，不过率先交付的是 70kWh 和 100kWh 电池包。

悬架方面，蔚来 eT7 全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制。基于高精地图与高精度传感器的 4D 智能车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。