我一直觉得奥迪的车越老越有味道，所以我17年毕业后家里给我添了点钱买了Q5的二手车，一转眼也开了四五年了，虽然是11款的车，但是这么长时间一直没出啥大问题。现在准备结婚了，女朋友觉得Q5太老了，配置有点跟不上，所以想换辆新车，我只好忍痛割爱把Q5淘汰了，换了一辆奥迪的电车——奥迪e-tron。

选车时纠结是奥迪e-tron还是奔驰EQC，试驾之后就没有这个烦恼了，奥迪e-tron的加速感受和乘坐感受太棒了，本来以为电车都会有的松油门动力衰减在奥迪e-tron上完全感受不到，加速感受也非常柔和，最重要的是空气悬架坐着非常舒服，相比之下奔驰EQC的加速太猛了，还是有点不适应，而且看惯了奥迪车的造型实在对奔驰车喜欢不起来，所以最后还是定了奥迪e-tron，到现在开了快两个月了。

八边形的进气格栅，我之前的老款Q5是四边形格栅，相比之下奥迪 e-tron的前脸设计更时尚、精致一些。

矩阵式大灯，负责任 的 讲，奥迪的“灯场”名号真不是白叫的，每代车的大灯组都非常好看。

侧面线条还是奥迪熟悉的味道，不过现在的车都走的运动风格，奥迪 e-tron的小溜背造型看着还是很有运动感的。

还有旋风一样的轮毂和橘黄色六活塞卡钳，看着就满满的运动范。

这两天天气突然就冷了，晚上甚至能到零下，不过我还没发现奥迪 e-tron电量有特别快的衰减，还是一周充一次电就够了，我一般都是周五下班回来插上充电，早上就能充满。还有，电车真的非常省钱，我这一个月电费都不到三百块钱，这要是油车也就半箱油的钱。

原来放发动机的地方换成了一个储物盒。

奥迪 e-tron的车内和燃油车一样都是三联屏的设计，看起来很有科技感。做工用料也很讲究，座椅、车门这些经常碰到的地方都用了翻毛皮和皮质包裹，中控台的地方还有木纹装饰，看起来非常高级。

主副驾的座椅都是电动调节的，而且有腰部支撑，就是长途开车也很舒服。

奥迪 e-tron的车机功能也很好用 ，有自带的车机版地图，直接语音控制就能导航。还支持手机Carplay映射，连上之后就可以打开手机的APP应用，不过我很少连Carplay，车机本身自带的导航足够日常使用了。

360环影的界面同样也是在这个屏幕上显示，而且还有车轮的视角，就算停车位很窄也不会不小心蹭到轮毂。

下面的屏幕是单独控制空调系统的，操作界面一目了然，而且按下去还有触屏的震动反馈，像是在按实体按键一样。

奥迪的多功能方向盘，方向盘下面同样也有“+”、“-”的换挡拨片，不过在电动车上这两个拨片是来调节能量回收模式的，效果和汽油车的加、减档车不多。

左侧的按键是控制仪表盘界面显示功能的，按VIEW键仪表盘的瞬时电量和车速的转盘就会变小，我一般都会把仪表盘的显示调到导航界面，这样稍微低头就能看到导航路线。

右侧的按键是音乐控制、拨打电话和语音控制的，语音控制也是我日常使用比较多的功能，导航、调空调都靠它。

悬浮式档把的设计和燃油车的不太一样，看起来更有设计感，不过换挡方式没什么改变，需要换挡的时候用大拇指轻轻一推就行。

两个多月下来我对奥迪 e-tron的表现非常满意，从油车换到电车都不需要时间适应，外观、内饰是我熟悉的造型，驾驶感受是奥迪稳重的高级感，加速又快又稳，有时候经过沟沟坎坎的小坑洼车里也非常平稳，跑高速的静音性能也很不错，还有一堆的智能配置， 奥迪 e-tron换的超值！