早在Apple的服务业务成为热点之前，Apple已在硬件上积累了巨额财富。 当Apple考虑涉足汽车市场时，人们似乎又在期待着Apple会如何再次重塑汽车行业，将汽车变成其快速增长的收入引擎，可以与其在手机和平板市场的经验相媲美。

Apple大概会找到一种方法，通过引入各种附加的商业、通信、娱乐和其他活动，在汽车市场实现指数级增长。 要做到这一点，汽车必须像iPhone一样成为枢纽，从果粉、iOS设计社区、其他应用开发商和接触自己客户的公司中汲取力量和活力。

所以Apple Car的图景大概是： 一个为驾驶员、乘客以及他们与之相关或在旅途中互动的整个社区提供独特和交互体验的生态系统。 面对传统和新造车势力的激烈竞争，如果Apple未能实现这样一个图景则可能会毁掉Apple Car。 虽然Apple尚未确认，但各路分析坚持认为Apple Car将在5-10年内推出。

显然，如果Apple要保持高市值，就需要在几年内有另一款像iPhone这样的产品。

数字会自己说明原因。 但首先，让我们送给Apple一些当之无愧的赞誉。 这是一家了不起的公司。 Apple在其发展历程中曾经历过低谷，后来又复活，且把所有竞争对手都甩在后边。 这里的赞誉并非无缘无故，因为承认Apple的成就是分析、理解和预测该公司在汽车行业可能做什么或不做什么，以及它在市场上如何表现的先决条件。

Apple到底有多特别？ 让我们用其2021财年的数字来说明，但他确实也存在着阿喀琉斯之踵。 根据Yahoo分析师的一致估计，截至9月的财年，Apple的销售额同比增长了90多亿美元。 6月，在第三个财季结束时，该公司报告称，今年前九个月的销售额已经超过了其2020财年全年总额（274.5亿美元）。

分析师预测，该公司2021财年的收入将达到366.6亿美元。 尽管所有产品和各地区市场都在高歌猛进，但硬件在高增长中做出了重大贡献。 即使是Apple多年来一直疲软的大中华地区，表现也很亮眼，这是由对iPhone、可穿戴设备和服务的强劲需求驱动的。

但明年会如何呢？ 目前的预测是Apple的销售额在2022财年仅会增长4%，分析师们普遍的共识是从366.6亿美元增长至380.5亿美元。

这是显而易见的，除非Apple再推出新的爆款产品，否则它不会也不可能继续实现持续支撑其高估值的令人炫目的增长。

Apple Car完全符合Apple的这个需求。 它可以提供促进“产品”销售所需的硬件平台，并为周边配件和服务提供巨大的机会，包括来自App Store、iCloud、数字内容订阅、新闻、娱乐、视频游戏以及第三方开发者和设计师的产品。

Apple的毛利率显示了为什么需要一个新的硬件平台和围绕它构建的独特生态系统。 多年来，竞争对手们一直以低价策略来与Apple PK。 Apple成功抵御了利润率的压力，但在硬件业务中，这种挣扎变得愈演愈烈。

Apple在2018财年开始分开报告“产品”和“服务”的单独销售数字，这表明其硬件业务持续存在挑战。 2020财年毛利率从2018财年的34.4%降至31.5%，下降了3%，但被服务业务的强劲势头抵消了，服务的毛利率从2018财年的60.8%上升到2020财年的66%。

因此，我们可以合理的得出结论，如果Apple Car要提供一个新的利润增长点，汽车平台必须与该公司目前在iPhone和家庭用户上提供的广泛的服务业务相结合。 Apple Car将使用户使用这些服务，为其提供几乎无处不在的体验。 如果Apple真的如多数人预计的那样推出Apple Car，对公司收入的最大影响将来自汽车周围的生态系统，而不是像Tesla那样来自硬件。

Apple的核心是生态系统，所以Apple Car将成为其他相关产品的孵化器。 Apple从Apple Car中获得的利润将主要来自它为生态系统创建的社区。 Apple Car成形的可能性是巨大的，但在第一款车上路几年后，我们才会具体知道将如何发展，谁将参与其中，或谁将受益最大。

Apple自己可能也无法完全想象Apple Car会带来什么。 事实上，可以肯定地说，Apple及其开发者社区将通过Apple Car提供的大多数服务都还没有发明出来，甚至没有想象出来。