近日，特斯拉市值突破1万亿美元，成为美股首家市值破万亿的车企，并超过了 大众、通用、福特、本田 在内11家传统汽车巨头的市值总和。特斯拉一骑绝尘，带来的是传统车企的蠢蠢欲动。

周三，通用汽车CEO Mary Barra正式向特斯拉“宣战”： 到2025年，通用汽车在美国电动汽车销量方面“绝对”能赶上特斯拉。 这种话似曾相识，因为在上半年，大众集团也放出过类似的狠话，而且时间也在2025年。

通用汽车的计划是，到2025年推出至少30款电动汽车，其中包括即将发布的 GMC悍马皮卡、凯迪拉克Lyriq ，无论如何，通用要利用新品布局打败特斯拉。我只能说，想象很美好，现实很残酷。传统汽车巨头在电动车当道的时代，身动心不动，依然拿燃油车那一套来取悦新能源汽车目标用户，是没法让人心动的。在巨龙转身的过程中，想要超过强大的特斯拉，5年确实仓促了些。

不过，传统车企也不是完全没有机会。 据IHS Markit预计，在美国市场特斯拉的市场份额正在被醒来的传统车企挤压，将从去年的79%萎缩至今年的56%。到2025年，可能会下跌到20%。 而在LMC Automotive看来，到2025年，通用汽车甚至会超越特斯拉，成为美国第一电动汽车厂商。

在大众集团的大本营欧洲市场，9月份特斯拉Model 3首次击败燃油车，成为月度汽车销量冠军。据JATO Dynamics数据显示，Model 3的9月注册量为24,591辆，市场份额达2.6%，超过雷诺的Clio、达契亚的Sandero和大众的高尔夫。在中国市场，大众ID.系列电动车销量刚刚破万，与新势力车企蔚来、小鹏有得一拼，但跟销量超5万的特斯拉相比，还差得远。通用汽车刚在国内发布“ 奥特能 ”电动平台，迈出追赶特斯拉的第一步。

特斯拉在电动车领域一家独大，俨然成为传统车企的头号目标，这无可厚非。但电动化的转型之路也并非打造一个新平台，发布几款电动车这么简单。大众、通用的电动化道路，还很长。

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编辑：苏桦