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大众、通用“逼宫”特斯拉
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近日,特斯拉市值突破1万亿美元,成为美股首家市值破万亿的车企,并超过了 大众、通用、福特、本田 在内11家传统汽车巨头的市值总和。特斯拉一骑绝尘,带来的是传统车企的蠢蠢欲动。

周三,通用汽车CEO Mary Barra正式向特斯拉“宣战”: 到2025年,通用汽车在美国电动汽车销量方面“绝对”能赶上特斯拉。 这种话似曾相识,因为在上半年,大众集团也放出过类似的狠话,而且时间也在2025年。

通用汽车的计划是,到2025年推出至少30款电动汽车,其中包括即将发布的 GMC悍马皮卡、凯迪拉克Lyriq ,无论如何,通用要利用新品布局打败特斯拉。我只能说,想象很美好,现实很残酷。传统汽车巨头在电动车当道的时代,身动心不动,依然拿燃油车那一套来取悦新能源汽车目标用户,是没法让人心动的。在巨龙转身的过程中,想要超过强大的特斯拉,5年确实仓促了些。

不过,传统车企也不是完全没有机会。 据IHS Markit预计,在美国市场特斯拉的市场份额正在被醒来的传统车企挤压,将从去年的79%萎缩至今年的56%。到2025年,可能会下跌到20%。 而在LMC Automotive看来,到2025年,通用汽车甚至会超越特斯拉,成为美国第一电动汽车厂商。

在大众集团的大本营欧洲市场,9月份特斯拉Model 3首次击败燃油车,成为月度汽车销量冠军。据JATO Dynamics数据显示,Model 3的9月注册量为24,591辆,市场份额达2.6%,超过雷诺的Clio、达契亚的Sandero和大众的高尔夫。在中国市场,大众ID.系列电动车销量刚刚破万,与新势力车企蔚来、小鹏有得一拼,但跟销量超5万的特斯拉相比,还差得远。通用汽车刚在国内发布“ 奥特能 ”电动平台,迈出追赶特斯拉的第一步。

特斯拉在电动车领域一家独大,俨然成为传统车企的头号目标,这无可厚非。但电动化的转型之路也并非打造一个新平台,发布几款电动车这么简单。大众、通用的电动化道路,还很长。

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编辑:苏桦

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