1024，已经成为小鹏汽车一年一度的科技盛宴。随着P5的发布，今年的1024好像又增加了一些看点和期盼。话不多说，一起来看看，今年的1024，小鹏到底带给我们了什么？

开场预热，话题辩论

在1024开始前，小鹏直接抛出了一个让人思考的话题：“ 如果有台时光机可以把你送到50年后科技更发达的社会，你去还是不去？”先卖个关子，其实这个问题的答案，就在小鹏总最后说的那些话里。

作为一款智能的电动汽车，小鹏XPILOT3.0的激活率在59%左右，要知道，这是一个需要付费的软件包，说明越来越多的人正在接受智能化所带来的便利，而去年1024所说的高速NGP，也完全在P7上得以实现，这无疑是一个满分的答卷。

而今年的1024，重点就是超级补能、智能驾驶、智能机器人和飞行汽车。

1.超级补能

今年十一期间，新能源车主排队充电的新闻想必大家也有所耳闻。如何让鹏友没有出行焦虑，小鹏从补能角度表示，2023年内完成相关超级充电、全面充电体系的布局，具体将从车、桩、站三个方面下手。在车端，小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台，充电峰值电流超过600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电 5 分钟最高可补充续航 200 公里。 

在桩端，为了分发挥 800V 平台的补能技术潜力，小鹏也发布首个量产铺设的480kW高压超充桩。其亮点就是采用轻量化设计，超细线缆，插拔力小、提拉重量轻，即使女性车主也可轻松使用。

在站端，小鹏超充将在站端带来自研储能充电技术，采用储能超充站及移动储能车两种方式，通过削峰填谷，为用户带来高效补能体验的同时减轻电网压力。该技术方案可在电网负荷不足的环境下满足 30 台车不间断充电。

未来，小鹏超充将在布局方面根据车主出行大数据持续加力，保障城市圈内出行补能，并在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络，满足长途出行需求。何小鹏表示： “我们希望在2年内，覆盖全部地级市、主要县级市，以及绝大多数高速，让用户可以在节假日长途出游或回老家时可以安心充电。”

2.智能驾驶

截至目前，XPILIOT3.0已经被小鹏车主所熟知并深度应用。高速NGP、停车场VPA，中间的空缺就是城市NGP，如何将三者统一的连贯起来，那就是小鹏接下来要走的路。 小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士表示，进入城市场景，才标志着智能辅助驾驶下半场的开局。 城市NGP将会在2022年上半年在部分城市上线，2023年将会有新款车踏入XPILOT4.0时代。

吴新宙博士也介绍到，新款车将采用两颗Orin-X自动驾驶芯片，算力达到 508 TOPS，并使用更高像素的摄像头，在2023年上半年率先实现全场景智能辅助驾驶。个人推测，这款车就是前段时间网上曝光出的G7或G9。其实从这页PPT也可以了解到，目前的P5车型，基本上就是XP3.5的智能辅助驾驶水平。

关于软件方面，Xmart OS 4.0量产全场景SR智能辅助驾驶模拟显示界面及首个全3D图形UI界面，用全3D的方式构建所有界面，结合视觉识别和传感器感知，让用户可以所见即所得。

3.智能机器人

关于智能机器人，小鹏在之前就曾为大家介绍过。这款智能机器马，它采用360度的摄像头模组和激光雷达组成的感知系统，可识别更多物体种类，路径规划也从2D升级为3D，除了前后左右，还要感知更复杂的地形，比如上楼梯等。同时，鹏行采用移动声场建模技术，并在复杂的三维空间中从各个角度都能准确识别并标注对象框图，此外，机器马还可识别物体在不同时间点上的形态与位置信息，进而判断运动趋势。

4.飞行汽车

飞行汽车， 材质大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%，重点只有一个：2024年量产，售价控制在100万人民币以内。

其实关于未来，我们有很多的畅想。正如屏幕上这句话，“很多想象，因为相信而发生，更多未来，将因探索而实现。”50年后的发展，离不开当下人们的想象和探索。目前电动汽车行业高速发展，我们不敢想象几年后它会变成什么样子，也有人说它也许会像手机一样，更新换代很快，其实无论怎样，我们都得益于科技高速发展的成果。就我而言，我是小鹏P5预定车主，我也知道今后的新车一定会超越它，但我依然会期待每年的1024……