10月20日，特斯拉发布第三季度财报，数据相当华丽，马斯克十分满意省了不少心，连财报会都没有参加。在财报会上，特斯拉表示， Model 3/Y标准里程版车型所使用的电池，将在全球范围内向磷酸铁锂（LFP）电池过渡。 这个消息意味着，未来动力电池市场对磷酸铁锂电池的需求将会更加强劲。

今年6月份，宁德时代与特斯拉续签了一份为期4年的动力电池采购协议，当时特斯拉还被曝出即将推出Model Y磷酸铁锂版，与宁德时代的合作被普遍认为是推出磷酸铁锂版车型的前奏。 与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池由于成本低、稳定性高而受到车企青睐 ，今年以来，已有多家企业陆续推出磷酸铁锂版车型，而国内磷酸铁锂装车量也反超了三元锂，并实现了连续数月的领先，发展势头很猛。

不过，觊觎磷酸铁锂电池市场的并非只有宁德时代一家，国内第二大电池厂商比亚迪也不甘示弱。近日，据媒体报道和消息人士多方透露， 比亚迪目前已经拿下了特斯拉一份10GWh的电池订单 。这意味着，宁德时代不是特斯拉推出Model Y磷酸铁锂车型的唯一选择，比亚迪的刀片电池也正式进入特斯拉的适用范围。

据透露，比亚迪在美国宾夕法尼亚拥有一座磷酸铁锂（LFP）电池工厂，这座工厂主要为比亚迪电动巴士在美国的销售提供电池。特斯拉考虑比亚迪刀片电池，其实在今年8月份就有消息传出，当时有媒体报道 特斯拉一直在测试刀片电池 。而在此之前，苹果公司也与比亚迪有所接触。

今年6月，路透社报道， 苹果公司正在与宁德时代、比亚迪商讨LFP电池供应问题 。苹果希望这两家中国公司赴美建厂，并为苹果电动汽车供应LFP电池。不过，苹果智能汽车业务一直处于保密阶段，没有太多信息证明其进展。近日，业内人士透露， 苹果与宁德时代、比亚迪的谈判基本停滞，并将日本松下视为潜在的电池供应商 。

两大巨头在与这两大电池巨头的合作方面，出现了两种截然不同的结果，不过这并不影响宁德时代和比亚迪的扩张。 9月份，宁德时代以超5成的国内占比一骑绝尘，比亚迪稳居第二。 而放眼国际市场，LG、三星等韩企也不甘落后，今年纷纷在全球建厂扩产，准备与国内厂商一决高下。随着电动汽车渗透率不断上升，未来5年成为电池企业“定江山”的关键时期。

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编辑：苏桦