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极氪001正式下线,10月23日开启交付
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今天,极氪001量产车型正式下线,10月23日,这款发布近半年的热门车型也将正式交付到用户手中。这半年,极氪的路走得并不算顺利,从发布引起万人空巷到“提价降配”陷入争议,再到量产车下线交付,其中的曲折恐怕安聪慧最清楚不过。

极氪从一开始,几乎就是按照蔚来的用户模式来打造品牌的,安聪慧曾一句“别叫我安总,叫我聪聪”,暴露了极氪在向“用户型企业”靠拢所做出的努力。安聪慧几乎每周都会进参加线下的用户见面会,与用户坦诚交谈。在7月份极氪陷入舆论风暴时,安聪慧还以“聪聪”的名义发表了“Z客致歉信”。以后,极氪将依靠极氪空间和极氪中心等与 蔚来 一样的服务继续打造“用户型企业”。

作为吉利旗下的高端智能电动品牌,极氪看似独立,实际上依然在吉利的牢牢掌控之中。在开启预售的四个月后,极氪顺利融资5亿美元, 英特尔、宁德时代、Bilibili 都是这次融资的投资方。融资过后,极氪的估值接近百亿美元。对于一家刚出现半年的车企而言,这是一个相当逆天的数字。

按照极氪的规划,明年将推出极氪002和极氪003两款新车,其中一款定位于豪华纯电MPV;2024年可能会推出三款新车,未来每年最少投放两款产品到市场。

一边是智能电动车,一边是手机业务的如火如荼。9月底,吉利与武汉签约进军手机行业,在武汉自建工厂,并将研发中心设在上海,目前吉利手机业务还在快速招兵买马中。

智能汽车被雷军称为机械产业向信息产业转变的产物,这个时候吉利进军手机行业,似乎是想打通手机与汽车的生态互联,这对吉利未来的生态布局大有好处。

素材来源于网络,如有侵权烦请联系作者删除

编辑:苏桦

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