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本田中国突然发布电动化战略,日系车急了?
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10月13日,本田中国在其电动化战略发布会上,宣布了未来电动化转型的路线。在经历了中国市场连续5个月的销量下跌之后,在电动车领域有掉队风险的日系车企,终于还是忍不住“随波逐流”。

按照本田的规划,2030年以后,在中国市场将只推 纯电动车 和 混合动力 车型,燃油车将彻底退出本田的产品矩阵。并且在 5年内,本田打算推出10款纯电动车 ,来参与国内市场的竞争。与此同时,其纯电新品牌“e:N”正式发布,三款概念车全球首发,包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept,这三款概念车将会在未来五年内陆续量产。

e:N品牌发布后,第一批车型最快将在明年第一季度上市,分别是东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1两款车, 东风本田e:NS1将在10月的武汉车展正式亮相,而广汽本田的e:NP1会亮相11月份的广州车展 。看似是两款车,实际上这两款车都是根据本田SUV e:Prototype 原型车打造而来,两款车的续航里程都将超过500km,而且是专为中国市场打造。

此外,“e:N”品牌车型搭载的电池将采用宁德时代的大容量动力电池,搭载Honda全新纯电架构——e:N Architecture,有前驱、后驱、全驱三个版本。未来,在包括中国在内的新能源汽车市场, 本田纯电动车和燃料电池车的销量占比将逐步达到40%(2030年)、80%(2035 年)和100%(2040年) 。到2050年,不仅要实现“碳中和”,还要做到“交通事故零死亡”这一目标。

GoLight点评

本田对电动车的发展规划堪称周密详尽,而且明年初就能在国内见到新车,行动也不算慢。但比起特斯拉和国内车企来说,日系车已经慢了不止一个节拍。

9月份销量公布后,丰田、日产和本田再次下跌,其中丰田在中国市场的成绩甚至不如特斯拉,而小鹏、蔚来等新势力车企也已经突破了月销万台的关卡,本田此时晃过神来虽然不晚,但在燃油车时代的优势一去不复返,加上汽车芯片短缺对日系车造成的巨大影响,恐怕这些车企要经历一段时间的低潮期才能赶上电动化的潮流。

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编辑:苏桦

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