在新势力车企中，目前小鹏、理想都已经赴港双重上市，蔚来虽然早在3月份就提交了二次上市申请，但由于受到港交所对其组织结构、用户信托基金等方面存疑，导致蔚来在香港上市的计划被拖延。有消息称， 蔚来在2022年之前已经不可能完成港交所上市计划 ，更有业内人士透露，蔚来甚至有可能选择不在港股上市。

蔚来受阻，可另一家新势力却蠢蠢欲动。10月13日，有媒体称 零跑汽车正考虑赴港IPO，计划融资10亿美元。 领跑汽车是国内第二梯队的新势力车企，在蔚来、小鹏9月份宣布交付破万的同时，理想、零跑都因为缺芯问题影响交付， 零跑9月的交付量为4095台 ，落后于哪吒和威马。

作为一家拥有整车自主研发能力的汽车厂商，身处杭州的零跑汽车至今已完成7次融资。今年年初，零跑获得国投创益、浙大九智、合肥政府投资平台等机构的投资，完成了43亿元B轮融资。 7月份，零跑又完成了Pre-IPO轮融资，融资金额45亿元，中金资本领投，中信建投、杭州市政府、杭州国资等参投。

从Pre-IPO轮融资来看，零跑上市的消息并不是空穴来风。在这轮融资中，零跑的估值大概在220亿元上下，而经过前后7次融资， 零跑的融资总额已经超过了120亿元 。如果能在香港上市，对零跑的扩张来说是一个紧跟蔚小理步伐、试图挤进第一梯队的好机会。

春风得意马蹄疾，意气风发的零跑汽车甚至一度扬言要在“ 三年内超过特斯拉 ”，不过从目前的体量来看，零跑完全不是对手。特斯拉9月份在国内的交付量超过5万台，而国内新能源汽车9月份的销量为35.7万台，特斯拉的市场地位依然难以撼动。

截至发稿，零跑对IPO传言已经做出了回应，称“ 非官方消息 ”，这种措辞模糊的回答并不算是否认，至于什么时候正式登陆港交所，我们保持关注。

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编辑：苏桦