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日系车的寒冬:9月日产、本田普跌,丰田不及特斯拉
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9月,日系车迎来又一次“寒潮”,由于“缺芯”问题并未得到缓解,丰田、本田和日产的销量再度受到重大影响,这已经是数月来日系车在国内市场的至暗时刻。

丰田方面,9月销量仅为4.83万辆,产量和销量双双跌超40%,作为全球第一大车企,丰田在国内暂时输给了特斯拉, 特斯拉9月在车国内的销量为5.22万台,出口3853台,仅次于比亚迪。 马斯克甚至宣称,到2030年全球年销量将达到2000万台!对丰田来说,特斯拉的步步紧逼对其造成的压力堪称巨大。

不过好在汉兰达的订单突破了4万台,相信10月份丰田的销量会有所好转。9月中旬丰田已经把全球销量目标从930万台调整为900万台,芯片危机带来的减产对丰田的影响实在太大,直到现在芯片短缺都没有停息的迹象,未来几个月丰田的日子不太好过。

虽然丰田销量大跳水,但日产的表现却颇为亮眼。依靠轩逸和天籁这两款强势车型, 东风日产在9月份卖出了8.48万台 的好成绩,当然,与去年相比还是有所下滑,但跟其他日系车相比,这个成绩足够让人嫉妒。其中,轩逸9月份的销量为39,250台,天籁则卖了15,970台。这两款车的销量已经超过了丰田的总销量,实力可见一斑。

另外, 本田在9月份的销量也跌去18%,为7.21万台 ,在日系三强中排名第二。其中,雅阁一款车卖出了近2万台,成为本田销量的中流砥柱,同时也有望成为合资B级轿车的销冠。

GoLight点评

在9月份,同样吸引人的还有蔚来、小鹏等新势力车企交付突破一万台,这在半年以前还是个遥不可及的目标,短短几个月时间,新能源汽车的销量已经开始赶超传统车企。

在燃油车时代称王称霸的日系车,现在面对的不仅是特斯拉在全球范围内的攻城拔寨,还有新能源这股热风下,日益增多的电动车玩家,正在内卷的电动车市场,未来丰田们还能保住多少市场,成为目前丰田要考虑的重要问题。

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编辑:苏桦

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