有了上次回来的长途经验,这次收假返程回深圳也就更有底气了!回程还是选择避开高峰期,选择在九号开始回去,预计用时两天,每天行驶差不多900多公里,每天补电3次。身体也能够比较好的得到休息。
DAY1宝鸡—荆州(850公里,补电3次) 第一次补电:山阳服务区(宝鸡市—山阳服务区 行驶336KM。最刺激的一次补电体验) 早上八点续航500出发上高速,由于最近陕西连续下雨,当天气温较低而且一路有雨无法开启LCC,只能ACC驾驶。而且第一段路段过了西安之后翻秦岭都是上坡路段,能耗一直比较高持续在22左右,开始表显显示到服务器补电还能剩70多续航,就没在意一直大胆的开,慢慢发现到达目的地的剩余续航持续在降低甚至出现了当前续航无法到达目的地的提示,发觉情况不对劲立马停止了ACC开始人工接管,一路靠着我的传说右脚的骚操作(适当降低了车速维持在90-100之间,有车的情况不用刹车靠动能回收来降低能耗)最终在剩余续航17的表现下有惊无险的到达了服务区冲上了电。
第二次补电:钟岗服务区(山阳服务区—钟岗服务区 行驶280KM) 在服务区上了个厕所,吃了个自热火锅,休息了十几分钟续航已经补充到了500多就继续出发(说实在的充电用时70分钟感觉并没有休息够,要不是为了赶路还想再休息会)这一段路雨已经停了,ACC和LCC都可以开启,一路速度维持在100—115之间,由于很多都是下坡路段,平均能耗达到了14.7。所以到达第二次补电的服务区时,行驶了差不多280KM,剩余续航还有156KM。按这个能耗表现高速跑400KM也不是不可能,但是有了第一次补电的惊心动魄就不敢再冒险了,还是老老实实休息下补个电。
第三次补电:荆州市沙市区充电站(钟岗服务区—荆州市 行驶270KM) 到达荆州市已经是晚上九点了,国庆期间太嗨每天都睡眠不足也就不打算继续跑了,就下了高速选择在市区补个电,而且这个充电站是和小鹏合作的免费充电站,充电的时候去附近吃了个晚饭,不得不说小城市吃饭是真便宜,一顿饭花了95块钱,而且每个菜量都很大,吃饱还剩了一大堆。吃完饭电也充的差不多了就在附近找了个酒店住一晚养精蓄锐。
DAY2荆州—深圳(1050公里,补电4次) 第一次补电:巴陵服务区(荆州—巴陵服务区 行驶250KM) 一大早七点半就出发,早上高速上车也少。一路开着辅助驾驶,速度持续在110很顺利的到达了巴陵服务区。非节假日高速上面充电站电动车还是少,像巴陵服务区只有两个充电桩,来的时候有一个有一台特斯拉在充电,还有一个空着。充电的时候还是吃了个自热的米饭看了会剧充到500就继续出发。
第二次补电:雁城服务区(巴陵服务区—雁城服务区 行驶310KM) 进入湖南省路上的大货车明显多了起来,经常会遇到大车之间超车一直压着超车道低速行驶,慢慢的跟在后面很是无奈,交管部门真的应该好好整治下。一路又开始了下雨,下雨又无法开启LCC,只能ACC加自己把着方向行驶,没有LCC真的不习惯了!
第三次补电:乐昌服务区(雁城服务区—乐昌服务区 行驶270KM) 进入广东天气明显好转,又是一段开心省心的LCC+ACC行驶路段,表现是可以直接开回深圳,但是剩余续航只有30多,还是有点冒险而且第二天还要上班还是选择跑上一段路找个服务器再随便充个20分钟够第二天上下班用为好。
第四次补电:龙门服务区(乐昌服务区—龙门服务区 行驶220KM) 到达龙门服务区已经是晚上了,充电站一个车都没有插上电去上了个厕所转了一圈,发现还是广东省的服务区更先进,厕所除了男女还有母婴室和亲子室和残疾人室,顺便洗了个苹果补充下能量。续航回去还能剩250就拔枪走人了。后面一路回深圳高速开了差不多100多公里的无人高速,一个人在高速没有一辆车简直太爽了。早上七点半到回到家里晚上十一点,一天跑了1000多公里也是厉害了。有了这次往返4000公里的经验,以后可以规划去更远的地方了!我们路上见!
回程花费统计:高速费:950元 补电351元 DAY1高速费:450元,补电两次111加一次免费充电 DAY2高速费:500元,补电四次240
我是总结分割线
1. 节假日长途出行还是要避开高峰期,不然高速上堵车,充电站排队这些时间耽误下来会让人崩溃,最主要还是会成倍的浪费很多时间。
2. 规划路线车机的高德搭配加电APP完全够用,参考太多软件反而会让自己很乱。
3. 高速上按自己车的续航心中要有个大致的预判,像我的G3520,每段路跑250-300补一次电是最稳妥的。
4. 千万不要为了赶路跑太满,不然万一充电站要排队或者桩出现问题就麻烦了,趴窝耽误的时间可比多充一两次电更费时费力。
5. 加电APP规划的充电站情况都比较真实,每个站也有用户评价,可以放心的按规划的来选择补电方案。而高德会出现服务器充电信息不全或者错误的情况
6. 到达每个服务器充电的时候看下小鹏APP有没有显示这个充电站的情况