先给组织报个到！简单介绍下自个的情况，本人吉林长春人，工作坐标在武汉，也是岚图FREE纯电版的首批车主，8月25号提的车，目前公里数已突破三千大关。为什么会钟情纯电版，其实还有很多故事可以分享，不过今天暂且先不展开了，等有机会咱们再细细道来，首先来两张小岚的靓照。

心血来潮上来发个帖子，其实还源于这次国庆开岚图FREE纯电回家说起，毕竟新车开了一个多月了，基本没啥问题了，开着很是溜！心想着是时候把车从武汉开回长春，给家里人体验（验收）一下了，也可以体验下长途驾驶岚图FREE的各方面表现，单程2100公里的历练，说实话内心还是有些不舍啊。行程比较长，但整个体验非常惊喜，让我这个平时怕开远程高速的人爱上了长途自驾，甚至开始畅想后续的川藏自驾之旅了。

此次临行前准备好干粮（红牛，咖啡，农夫山泉，水果，果冻[捂脸]），也给车加好玻璃水，冲满电，带上武汉特产：两箱毛铺。由于2000多公里，纯电小岚还是要先确定路线，决定走京港澳和京哈两条车道较多的路线。

这两天刷新闻看到很多关于电动车长假出行补能出现问题，甚至在服务区排队四五个小时都充不上电，上演抢桩大战。鉴于我自己同样也开了纯电车跑了两千多公里回家，还是有不少关于实用的纯电车行驶经验值得分享给大家，也是结合这次开小岚所总结出来的宝贵经验：

1.高德地图比较友好，能明确的标出充电桩是快慢充，数量，目前空闲数量等，高速路上除了小鹏专用充电桩遇到一个，其余都是国家电网的桩；

2.国家电网的桩，根据年代不同，大概有三四种，90A,115A，160及220A，年代越近充电功率越大；

3.岚图80%以内充电效率最高，过了80%，出于电池保护，电流降低到90左右，路上遇到的比亚迪也是这个充电策略；

4.车速越高，风阻越大，电耗也越高，车速90-100电耗在23以内，车速120，电耗就要26-27了，我是大概每220km左右充一次，每次充到80%，遇到充电桩太老就换服务区再充；

5.每个省充电桩设计及安装位置基本一致，比如河南的充电桩都在加油站附近，在服务区中后位置;河北的充电桩都在维修站附近，一进服务区靠右上角；不了解充电桩位置还是找人问一下，不然找几圈也看不见；

6.下高速充电要选离高速口位置近一点，不然进城堵车浪费时间；

7.高速选车道多的，比如G4，G1有车祸、修路也不至于堵死；

8.不要选过节高速免费前1天和当天，以及免费最后一天，经常会堵死；

说说 FREE 的优点：

1.  在高速上开，最好的功能是驾驶辅助了，基本可以解放双脚了，只要注意路况就好，车子可以主动加速或减速，如果标线不清、压线也会提示，提高驾驶安全性，尤其晚上开车时候，视线会差一些，驾驶辅助的优势就更明显了。

2.  座椅多向调节容易找到舒适位置；坐垫和靠背的硬度、弹性、支撑性很不错，同行的朋友说坐mini和蔚来等车上高速容易腰累、屁股疼（估计是大腿支撑长度不够）坐岚图free就完全没有。另外，热了可以座椅通风，避免背部出汗，累了可以座椅按摩，长途开车最大享受！

3.  车的实际显示的里程是准确的，总里程、剩余里程和高德已经行驶的里程可以对应上，有的时候路况好，还能多出一些里程，这个比较好，可以根据规划的充电地点充电，不会有焦虑。

底盘扎实和动力强劲这个大家都非常清楚了，高速上的弯道完全没压力，超车过程给你十足的信心，问题就是很容易就超速了。

4.  三联屏的配置很有豪华感，实用性也很丰富。三块大屏各司其职，也可以交互相融，尤其是副驾驶那块大屏内置的娱乐功能可以满足媳妇和孩子的喜好，播个肥皂剧或者动画片完全OK。对了车机流量也是终身免费的，完全不用担心流量，在外充电时追个剧，舒服！

5.  夜视系统在夜间高速开车时非常不错，夜间高速因为没有路灯，开远光灯又容易造成光污染，夜视系统这个时候极大的提升了安全感，这一点必须要给岚图点赞。

6.  隔音真的很不错，完全超出了30万车的水平，坐在后排家里人在车内补觉，说比原来家里那台车好太多了。

7.  最后一点就很实惠，我作为首批车主是有终身免费充电权益的，所以这一路下来充电基本上就没怎么花过钱，要是以前开油车回家，光油费就得好几千，还不算保养成本。而且岚图的合作充电桩覆盖率很高，基本都是和一些大品牌合作，譬如国网、特来电、星星充电之类的，随手用APP搜索一下就能轻松搞定。对于补能这块，岚图做的还是相当可以的，像现在买岚图据说也有一年免费充电权益可以享受，每个月800度我纯电车可以跑上3200公里了，完全满足日常行驶，一个月比油车可以省好几千块钱了，真香！

再说说希望能改进的地方：

1.  车机的应用程序少，不能自己选，可能是出于车辆安全和运行能力的限制，如果车机能给出软件商店，适当选择，同时内存超出安全阈值给出提示就好了。

2.  车机的百度地图没有针对电动车的充电提示，高德做的很好，上面已经提到了。

3.  APP充电地图需要细化和更新，在长春有的是专属充电桩，既然不能用，就不要在充电地图上显示，个别的地图里的充电桩（特来电）扫码不能用。

很多人对纯电上高速会有一定的焦虑，对续航也会有一定的焦虑，其实如果是1000公里以内，合理规划充电路线是完全没问题的，高速开上200多公里，服务区稍微休息一下，吃点东西，溜溜腿，看看微信，看看视频，快充的话大概40-50分钟可以充到80%了。这次开2000多公里，北京以南的高速充电桩还是很多的。山海关到沈阳380公里没有充电桩，车机显示里程360（按115的车速），还是不敢冒险，计划在葫芦岛下高速充电。路上有意思的是在北戴河充电遇到吉林市的比亚迪汉长续航版车主充电，在沈阳榆林服务区充电我们又遇到了一起。我们聊了一会儿，他的充电策略和我们不一样，他每次充到100%，在葫芦岛他又充了一次，然后其实内心也是很焦虑的，车速一直控制在90以内，才完成了这段380公里的距离，我们是在锦州吃了个饭，然后充到80%开到沈阳，我们总体用的时间基本一致的。如果平均300公里内就有充电桩的话，那么高速能跑350是足够的，没必要有600或1000的续航，一年又能跑几次长途呢？

36个小时、2000多公里的长途跋涉，好在小岚把我和同行友人安安全全地送达了此行目的地-吉林长春，此行还是很惬意的，完全没有焦虑。回家的第二天和领导（老婆）一起找地方充电，把车的基本操作讲了一下，领导对岚图free很是喜欢，尤其喜欢内外饰造型、配色、大屏、座椅；她对动力、加速、续航根本不感冒，反正家里要安充电桩。看来男人选车和女人选车完全不一样，估计短期小岚也不会给我开了。

总的来说，小岚丰富的驾驶辅助系统、强劲的动力、舒适的车内舒享配置、静谧的纯电行驶隔音以及无忧的补能服务都让这一次看似是不可能完成任务的长途回家路变得轻松、惬意。回来算过一笔账，如果按以往开燃油车，咋地汽油费都得1200打底，而开小岚可以享受终身免费充电，而且合作的充电网点都是类似大品牌的国网、特来电等等，实在是实惠便利很多。嗯，洋洋洒洒又啰嗦了这么多，希望我的点滴经验可以让对各位车友们起到更多的实用意义。有了这次长距离跋涉经验，我对小岚的信心更足了。今后，我也会陆续和大家分享我与小岚的故事和经验。咱们不见不散！