终于在今天早上拿到了属于我的广州开城邀请函以及大礼包，不说那么多直接上图。

写在广州开城活动前，没想到购买极氪001之后的生活已经成为我重要的交友方式。

我的故事

回想买第一台车的时候，完全没想到如今的用户与车厂的关系能发展成这样。

由于大学是在外省生活，毕业后才把驾照转回广州，本来一开始也没有想买车，但一直知道广州油车指标非常难摇，身边很多朋友摇了好多年都摇不中，所以当时把驾照转回广州就抱着“试一试。反正摇不上”的态度申请摇号了，心底里也没有抱任何希望。没想到3个月就中签，当时还是拖了一年指标快到期不想浪费指标才买了一台家用SUV。就是那个时候蔚小理开始发布自己第一台车，一个崭新的汽车时代渐渐拉开了帷幕。

其实真正开始考虑买第二台车是在2020年疫情爆发期间，当时由于觉得公共交通都比较危险，家人上班都只考虑自驾。于是就开始看第二台车了。

关于第二台车的选择
实际上，我考虑第二台车的时候，一开始就设定了一个要求，必须是中大型SUV。所以当时选择其实还蛮多的，卡宴、Q5L、GLC等，国产这方面的选择真的还挺少的，比较符合我要求的可能只有理想one和蔚来ES8了。不过一开始对于我来说，我坚定的相信汽车要么纯油要么纯电，两套动力系统终究是过渡方案，所以第二台车只想买纯油的，因为解决里程焦虑对我来说很重要，买大车就是因为平常喜欢到周边旅游，必须要考虑到后排乘客的感受，同时没有里程焦虑。
于是开始了看车试驾之旅，试了三台BBA的车之后，总体给我感觉就是挺好开，也好看，但是没有个性，街车，车的乐趣也不够，最重要保养成本也巨高。于是我说服了一下自己，不如去试一下混动的车型？于是我第一台试的混动车其实是比亚迪唐DM，第一次感受电车带来的快感真的很爽。那一刻开始突然觉得车的续航可以不是我的第一考虑因素，只要车好玩，续航不要太拉胯还是可以接受的。而且就在这一年，各个车企都开始公布明年自己品牌的新能源计划，比如蔚来也发布了150度电，很多车企都号称自己马上要推出1000公里续航的纯电车。于是我就开始了我第二轮看车之旅。说到电车，我是国产品牌的脑残粉，无论是蔚小理三大新势力还是哪吒、零跑这些二线新势力，再有就是岚图、智己这些传统大厂出来的转型品牌，无一不在体现新能源在中国迅猛的发展势头，如今的国际已经到了我们不得不摆脱石油资源限制的阶段了，发展新能源刻不容缓，而且目前来看，国产品牌还是很争气的。于是我开始考虑不如选择一台纯电车？考虑到电车几个天然优势其实还蛮击中我个人的痛点的：
1、加速性能天然的优势，好一点的电车动不动就5秒级别
2、养护成本相对油车而言非常低
3、日常花销较少，电费便宜，很多车企还提供免费充电额度
缺点也明显：
1、续航焦虑，特别在北方冬天，续航打折情况更严重
2、补能便利性不足，如果没有家充，出去充电也不方便，另外就是高速上补能点太少，遇到节假日时要排队。
3、保值率低，电池损耗未知

综上，对于我来说优点真的很香，缺点属于能接受的范围，续航焦虑方面由于在广州，目前第三方充电桩还是比较多，另外就是小区允许装充电桩，在市区用偶尔到周边旅游的条件基本能满足；保值率对于我个人而言从来不是买车的一个很重要的考虑因素，内心还是希望车开得越久越好，卖了还有点不舍得。讲了这么多还没有说到为何会选择001，实际上纯电车也试了不少，首先是所有人都逃避不了的特斯拉，Model3由于太小了，完全不在我考虑范围；直接去试了ModelY，由于我一开始对于特斯拉期待值比较高，真正开始试驾落差还比较大，因为本人比较喜欢前沿科技，在7、8年前其实就开始关注特斯拉这个公司，当时就会觉得这个公司真的很酷，车也很有未来感，但是估计国内只有富贵人家才会买一台这样上百万的进口电车吧，那时可真是无限的向往。后来国产后，看到真车同时满大街都是这台车的时候慢慢开始无感了，而且做工内饰这些确实也不是自己的菜；还有一个很重要的点就是，车没空悬悬挂又做得特别的硬，对于后排乘客不够友好；单踏板模式个人也不太喜欢所以就算彻底放弃对国外品牌的念想了。
那回到咋们国产品牌，蔚小理是绕不过去。个人其实很喜欢蔚来，因为他们真的从用户角度考虑问题，先不说换电的模式有没有未来，但是确实是当下解决充电慢，让加电比加油快的方法之一。其次就是他们的服务真的算是把汽车行业的服务提升了好多个档次，因此价格高也是符合预期的。不过续航打折太大才是我不选择的原因，身边开蔚来的朋友基本都是说开300公里左右得换电充电了，对于我来说太少了。很多人说现在有100度电池以及准备出150度电池，但我了解到市面上换电站还是70度的电池居多；小鹏的车完全没有考虑过，因为suv太小，P7后排又太拉胯，轿车也不是我的选择；理想one从家用的角度确实很好，但是我还是觉得车要么纯油要么纯电，加上对三缸机的偏见，即使体验好但是由于太像油车了，最终也决定放弃。就是在如此纠结的情况下，原本没怎么关注的极氪001进入到我的视野了，因为我原本是领克的粉丝，一开始其实是知道领克Zero的，但当时一看是个轿车就没有深入了解了，后来知道极氪品牌突然成立，然后说直接把领克Zero做成了量产版的猎装造型车，我又开始留意起了这个车，另外就是当时听说是带空气悬挂的，升到最高姑且可以当个矮的SUV？一直等到415车发布，说实话，配置和价格太打动我了，毫不犹豫的下定，就是这个时候开始和极氪结缘了。

和悦氪们(极氪伙伴和车主)的故事

首先是上海车展结识了广州城市经理---Jerry赵总、广州大区负责人---大牛，不得不说这两位极氪伙伴是我等车阶段能坚持下来好朋友，期间极氪一系列“骚”操作、热点事件一度让我想放弃这个“临时”“新生”的品牌，但是广州区域的小伙伴们坦诚的沟通让我决定还是等一等，期间还结识了更多好玩的小伙伴，广州市场负责人---Kenny飞龙哥，广州社群负责人---肥菜、歪门等等，还有声线动人的负责对接我的极氪伙伴小姐姐---凤瑛等等，当初下定时完全没有想到后面的极氪生活是这样的。当然还有认识了一群志同道合的车友，每天在群里聊乱七八糟的事情也缓解了许多等车的烦躁，也一起互相解惑，有新人报道也有人离开，总的来说，一切都是最好的安排。很多时候我都会在群里讲，先不说最后提的车好不好，5000块认识这群人才也是值了，当然，从试驾感受来看，车也不会太差。

以上，是广州开城前是发生在我身上的故事，下面我们准备好迎接广州开城，正式开启极氪在广州的故事吧。

咱们有缘的话在开城见:)