大家都抢到天使轮了吗？让我先平复下自己悲催的心情吧，万万没想到这场抢订厮杀如此壮烈，“蹲守”好几天，还是拼不过各路神仙的手速！这倒也说明智己 L7 产品力确实足够强，不然也不会有这么多人抢着占坑。前几天在店里和一些客户说到我抢智己 L7 ，他们还想不明白，说 40 万现在都能入 BBA 了，为啥非要专注在新能源车上。我只能嘿嘿一笑，新能源车我是要有个尝试的，必竟这也是个趋势，更何况智己是真的入了我的眼了。我做车这么多年的经验可不是白给的，实话说，智己 L7 无论是技术背景还是性能参数，已经做到相对的头部。前两天趁着中秋假期放假，好好又琢磨了下，今天就来掰饬下 40 万我为什么非要钟情智己 L7 。

最直观的就是性能，在汽车改装圈里混了这么久，什么大马力的性能超跑没见过？但是看了智己 L7 的性能参数，我还是公平的说一句：确实不错！最大功率 400kw ，最大扭矩 700NM ，百公里加速 3.9S ，瞬态响应高扭双电轴带来的推背感应该是汽油性能没法给到的。

操控上有 F1 威廉姆斯大师级专属底盘调校，前双叉臂 + 后五连杆悬挂以及全铝底盘，体现出了豪华车应有的档次和质感。值得一题的是，智己 L7 搭载的是奔驰 S 级同平台的四轮转向技术，轮胎也是超跑级的倍耐力 P ZERO 高性能轮胎，加上毫秒级响应 CDC 电控减震器等等领先的底盘硬件，综合实力完全可以比肩百万超跑，对于我这样对车辆性能系统优化的圈内人来看，原厂的标准已经达到业界的顶端。

接触电动车，首先考虑的肯定是电池安全性和续航能力，我有研究过智己 L7 的电池，配置的是 93kwh ，电池具有云端实时预警、主动冷却系统还有全方位热隔离设计以及高效排烟通道等等，保证电池安全。续航方面在 CLTC 标准下，智己 L7 最高可达 700 公里的续航成绩，基本上可以覆盖用户 90% 以上的出行需求了。

另外我一直对应用在智己 L7 上的无感补能很感兴趣哦，和以往拖着一根又长又沉的充电线相比，无线充电的方式要优于传统充电桩的模式，即使女生开车充电也不需要再去搬弄充电线了，我很期待这样的功能能够真的实现。

当然现在要先做好新能源车，性能硬件只是一个方面，智能化才是关键。我在成都车展上和智己销售有过深入的交谈，这方面也了解了一些。目前智己 L7 以采用视觉为主的感知方案，包括 12 个高清视觉摄像头、 5 个毫米波雷达、 12 个超声波雷达，属于同行业比较领先的位置了。我看了智己最近 在上海、成都等好几个大城市做道路实测，像避让行人、躲闪超车，并道汇流、躲避障碍，拥堵跟车，上下匝道这些操作做得都很溜，除了过于谨慎，一直被人超车外，你要不说是智能驾驶，我还真以为就是一个有经验司机在开车。而且据说未来就能升级固态激光雷达，那整个 Level 又要再升一级了。

如果你说 40 万只是买了一台配置奇高、性能出色的电动车，那我觉得你可能错了。我自己的看法是，智己能玩的，不只是车，它的“玩性”并不单纯是聚焦在硬件上。相信不少人也和我一样，都在关注智己的原石计划。例如天使轮用户在车辆交付后每年正常行驶超过 5000 公里，获得的原石可以选择兑换下一代激光雷达融合智驾系统，或者正常行驶三年后，升级一块不低于 120 度电的下一代高阶能量电池，挺有成就感的。这我之前可是没玩过的，很抓我的心。

综上所述吧，我觉得在 40 万级别的选购清单中，传统 BBA 车型根本无法从性能上和智能配置上去和新能源车抗衡。智己 L7 的豪华属性属实很明显，即使在新能源车选择 list 中也是优质选择。看到官方推送说 17 号上海北外滩来福士的智己门店已经开业了，感觉又离驾驭 L7 又近了一步。 800 位天使轮虽然没有抢到，但也还好，就是沮丧一阵子吧，现在说开业了，我就在想，是不是十一长假可以上海走一遭，到时候看看有什么能分享的吧，有的话，我持续更新吧。