随着国家的大力扶持，新能源汽车的崛起，已成定局，现在已经基本告别鱼龙混杂的阶段，新车发布的“诚意”，很大程度上决定了车企新能源汽车的发展，所以盲目推出大量新款，不如老老实实做出爆款来的更有心意。

• 对于宝骏这个品牌，正如其名，车标是采用一批马头进行设计，路面上见得最多的莫过于宝骏730，宝骏也在很早进军了微型新能源汽车领域，像宝骏E100,E200,E300，光听名字，就能感觉到在新能源领域的“年代感”，但效果并未达到理想的状态。随着新能源汽车逐渐被大众所认可，各个品牌的新能源汽车销量也在节节攀升，作为微型电动车市场扛大旗的五菱宏光miniEV几乎一直蝉联着新能源汽车榜首位置，一家独大，宝骏此时改款原有E300车型，并重新命名为Kiwi EV闯入微型汽车领域，能否对其造成威胁，冲击当前现状？且听我缓缓道来。

• 首先，Kiwi EV这个名字，乍一看，有点卡哇伊的拼写Kawai，实际上并不是，中文名为奇遇，但这并不影响它的可爱，Kiwi EV采用悬浮感车身设计，车辆辨识度极高，因为整体的车辆造型十分独特，在我看到更像是未来的机器人，这样一款微型车的造型，相信会让很多关注微型汽车的潜在用户投来目光。

• Kiwi EV共两款，命名为设计师和艺术家，售价分别为6.98万和7.88万元，差额的9000主要在于倒车影像，无钥匙进入、启动，座椅材质，日行灯，车窗一键升降，后视镜电动调节等，另外，还可进行选配辅助驾驶等安全辅助功能，单从配上上来说，艺术家款还是很值的，方便使用。

• Kiwi EV标称NEDC续航为305km，电池容量为31.9kwh，配备磷酸铁锂电池，支持电池加热，这对于北方用户使用，相对友好，但实际效果还有待验证。与大多数微型电动车不同，它支持支持快充，同时也支持220v转换接头充电，这对于出行使用的便利性，有了很大的提升，。虽然搭载的电机为54马力，最大扭矩为150Nm，但在电动车的天然优势下，超车还是很流畅的，提速会有推背感，说其为电动小钢炮也不为过，但最大时速设定为105km/h，建议车辆作为日常代步，限速120km/h的高速会有些吃力，另外，高速行驶，会增大胎噪和风噪的声音传入耳朵，所以这款车的定位很明确，NEDC续航为305km，我预测在没有里程焦虑的情况下，每个充电周期内，实际使用可以在180km左右，对于日常使用已足够。

• 作为微型车，车身尺寸长宽高分别为2894mm，1655mm，1595mm，轴距2020mm，车辆外形尺寸虽然不大，但轴距很长，这就对于“偷空间”十分有利，虽然是微型车，但搭载4人毫无压力，这会是一个卖点。

• 内饰部分，让我觉得最大的亮点是内饰材质，这款车采用的是秸秆材料，车辆设计环保的同时，对于车辆减重也做了很大的贡献，新车不用散味，也消除了一些人对于新车气味的烦恼。其次，该车全系标配了PM2.5过滤装置，对于环境污染，也是一种应对措施。10.25寸仪表盘和安全气囊也是全系标配，相对厚道，方向盘不可调节，对于日常使用会一定限制。

• 另外，免唤醒智能语音，360°全景影像，智能泊车，ACC自适应巡航对于这个价位的车辆来说，算是大杀器，虽然是选装，但对于日常使用的提升无可厚非，最后是否选定还是需要看日常使用频率。
• 我相信，进军微型车市场，都会将五菱宏光mini作为假想敌，因为销量实在太突出，对比五菱宏光mini，这款车会有优势吗？
• 答案是肯定的，在我看来，Kiwi EV更像是五菱宏光mini EV的Pro max版本。

• 对于纯电动车来说，续航是最基本的，虽然价格贵了大概5万，但续航多了135km，续航的增加意味着出行半径的延展，这是我所看重的。 对于充电补能，五菱宏光mini只能进行慢充，不支持快充，而KiwiEV快充，慢充，同时也支持220v转换接头充电，这将为日常不能提供强大的便利性，更为无法安装充电桩的家庭带来福音。 安全性是我所看重的因素之一，KiwiEV搭载的刹车辅助（EBA/BA等），牵引力控制（TCS/ASR等），车身稳定系统（ESP/DSC等），前方碰撞预警，主动刹车、安全气囊等，这都是五菱宏光mini所欠缺的。 科技性依赖于电动车的驱动能源，也是对比传统燃油车辆的很大优势，KiwiEV可以支持无钥匙进入，手机蓝牙钥匙，远程启动，GPS导航系统等，也是五菱宏光mini所不能实现的。

• 不得不说，自8月11日KiWi EV开启预售一周，订单已经累计突破3000台，新车已经被一些人所认可。在新车交付环节中，宝骏线下各门店齐齐上演花式浪漫交车，用精心布置的名媛下午茶风、海盐清爽风、酷炫黑金武士风等百变时尚交车风格，为车主们打造专属的交车仪式，带给车主们全新的、独特的提车体验，这点很讨喜。

• 微型车的联名，或者根据自身喜好进行涂装，也是让人眼前一亮，官方目前出的选色有5种，由于是分体式设计，车顶全部为黑色，车身颜色分别可选奶油（白）、晴空（蓝）、耀夜（黑）、祖母绿（绿）、胭脂（红），相信买这款车的人更多会打造自己的专属座驾，或将可爱发挥到极致，或将冷酷进行到底，相信更多的涂装方案，也会陆续出现。

• 在深度了解过后，Kiwi EV在纯电动微型车领域，应该会有一席之地，对比过后，我更会觉得五菱宏光mini击垮的是非正规的老年代步车，而Kiwi EV是重新定义微型车领域，让微型车也能享受智能汽车带来的乐趣，但售价差距快接近一倍，对于最终选择，还需要根据自身情况，再进行斟酌。作为小鹏P7的车主，深知电动车能够带来的优势，以及日常使用成本。在询问过几个朋友对于这款车的兴趣，发现很多人都是觉得第二辆车应该会考虑，毕竟在北京，汽车指标太难拥有，所以续航是更多人排在首位的需求，如果是第二辆车，微型车的优势就会很明显，像我是从燃油车转到电动车，就小鹏P7对比之前开了5年的燃油车来说，日常使用成本每年大概能剩下2万左右，汽车使用周期仍按照5年，日常代步基本就已经回本，就目前的发展速度，5年后的电动车又将是以一种全新的面貌出现，选择也会更加丰富。