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KIWI EV能否撼动五菱宏光,成为爆款?
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随着国家的大力扶持,新能源汽车的崛起,已成定局,现在已经基本告别鱼龙混杂的阶段,新车发布的“诚意”,很大程度上决定了车企新能源汽车的发展,所以盲目推出大量新款,不如老老实实做出爆款来的更有心意。

  • 对于宝骏这个品牌,正如其名,车标是采用一批马头进行设计,路面上见得最多的莫过于宝骏730,宝骏也在很早进军了微型新能源汽车领域,像宝骏E100,E200,E300,光听名字,就能感觉到在新能源领域的“年代感”,但效果并未达到理想的状态。随着新能源汽车逐渐被大众所认可,各个品牌的新能源汽车销量也在节节攀升,作为微型电动车市场扛大旗的五菱宏光miniEV几乎一直蝉联着新能源汽车榜首位置,一家独大,宝骏此时改款原有E300车型,并重新命名为Kiwi EV闯入微型汽车领域,能否对其造成威胁,冲击当前现状?且听我缓缓道来。
  • 首先,Kiwi EV这个名字,乍一看,有点卡哇伊的拼写Kawai,实际上并不是,中文名为奇遇,但这并不影响它的可爱,Kiwi EV采用悬浮感车身设计,车辆辨识度极高,因为整体的车辆造型十分独特,在我看到更像是未来的机器人,这样一款微型车的造型,相信会让很多关注微型汽车的潜在用户投来目光。
  • Kiwi EV共两款,命名为设计师和艺术家,售价分别为6.98万和7.88万元,差额的9000主要在于倒车影像,无钥匙进入、启动,座椅材质,日行灯,车窗一键升降,后视镜电动调节等,另外,还可进行选配辅助驾驶等安全辅助功能,单从配上上来说,艺术家款还是很值的,方便使用。
  • Kiwi EV标称NEDC续航为305km,电池容量为31.9kwh,配备磷酸铁锂电池,支持电池加热,这对于北方用户使用,相对友好,但实际效果还有待验证。与大多数微型电动车不同,它支持支持快充,同时也支持220v转换接头充电,这对于出行使用的便利性,有了很大的提升,。虽然搭载的电机为54马力,最大扭矩为150Nm,但在电动车的天然优势下,超车还是很流畅的,提速会有推背感,说其为电动小钢炮也不为过,但最大时速设定为105km/h,建议车辆作为日常代步,限速120km/h的高速会有些吃力,另外,高速行驶,会增大胎噪和风噪的声音传入耳朵,所以这款车的定位很明确,NEDC续航为305km,我预测在没有里程焦虑的情况下,每个充电周期内,实际使用可以在180km左右,对于日常使用已足够。
  • 作为微型车,车身尺寸长宽高分别为2894mm,1655mm,1595mm,轴距2020mm,车辆外形尺寸虽然不大,但轴距很长,这就对于“偷空间”十分有利,虽然是微型车,但搭载4人毫无压力,这会是一个卖点。
  • 内饰部分,让我觉得最大的亮点是内饰材质,这款车采用的是秸秆材料,车辆设计环保的同时,对于车辆减重也做了很大的贡献,新车不用散味,也消除了一些人对于新车气味的烦恼。其次,该车全系标配了PM2.5过滤装置,对于环境污染,也是一种应对措施。10.25寸仪表盘和安全气囊也是全系标配,相对厚道,方向盘不可调节,对于日常使用会一定限制。
  • 另外,免唤醒智能语音,360°全景影像,智能泊车,ACC自适应巡航对于这个价位的车辆来说,算是大杀器,虽然是选装,但对于日常使用的提升无可厚非,最后是否选定还是需要看日常使用频率。
  • 我相信,进军微型车市场,都会将五菱宏光mini作为假想敌,因为销量实在太突出,对比五菱宏光mini,这款车会有优势吗?
  • 答案是肯定的,在我看来,Kiwi EV更像是五菱宏光mini EV的Pro max版本。
  • 对于纯电动车来说,续航是最基本的,虽然价格贵了大概5万,但续航多了135km,续航的增加意味着出行半径的延展,这是我所看重的。 对于充电补能,五菱宏光mini只能进行慢充,不支持快充,而KiwiEV快充,慢充,同时也支持220v转换接头充电,这将为日常不能提供强大的便利性,更为无法安装充电桩的家庭带来福音。 安全性是我所看重的因素之一,KiwiEV搭载的刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车、安全气囊等,这都是五菱宏光mini所欠缺的。 科技性依赖于电动车的驱动能源,也是对比传统燃油车辆的很大优势,KiwiEV可以支持无钥匙进入,手机蓝牙钥匙,远程启动,GPS导航系统等,也是五菱宏光mini所不能实现的。
  • 不得不说,自8月11日KiWi EV开启预售一周,订单已经累计突破3000台,新车已经被一些人所认可。在新车交付环节中,宝骏线下各门店齐齐上演花式浪漫交车,用精心布置的名媛下午茶风、海盐清爽风、酷炫黑金武士风等百变时尚交车风格,为车主们打造专属的交车仪式,带给车主们全新的、独特的提车体验,这点很讨喜。
  • 微型车的联名,或者根据自身喜好进行涂装,也是让人眼前一亮,官方目前出的选色有5种,由于是分体式设计,车顶全部为黑色,车身颜色分别可选奶油(白)、晴空(蓝)、耀夜(黑)、祖母绿(绿)、胭脂(红),相信买这款车的人更多会打造自己的专属座驾,或将可爱发挥到极致,或将冷酷进行到底,相信更多的涂装方案,也会陆续出现。
  • 在深度了解过后,Kiwi EV在纯电动微型车领域,应该会有一席之地,对比过后,我更会觉得五菱宏光mini击垮的是非正规的老年代步车,而Kiwi EV是重新定义微型车领域,让微型车也能享受智能汽车带来的乐趣,但售价差距快接近一倍,对于最终选择,还需要根据自身情况,再进行斟酌。作为小鹏P7的车主,深知电动车能够带来的优势,以及日常使用成本。在询问过几个朋友对于这款车的兴趣,发现很多人都是觉得第二辆车应该会考虑,毕竟在北京,汽车指标太难拥有,所以续航是更多人排在首位的需求,如果是第二辆车,微型车的优势就会很明显,像我是从燃油车转到电动车,就小鹏P7对比之前开了5年的燃油车来说,日常使用成本每年大概能剩下2万左右,汽车使用周期仍按照5年,日常代步基本就已经回本,就目前的发展速度,5年后的电动车又将是以一种全新的面貌出现,选择也会更加丰富。

结语

对于新能源汽车的喜爱,无需多言,开过之后才会深知其中的乐趣,Kiwi EV就目前的微型车市场,我是看好的,虽然比五菱宏光mini贵一些,但升级之后让人使用更加便捷,如果是我,我会愿意多承担这份费用,你呢?

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