通用正快速开启在国内的「电动化」进程。

以奥特能平台为起点，通用步入全面转型的「快速路」。前者在电动化与智能驾驶的投入上，从计划投资金额 270 亿美元追加至 350 亿美元，后者立下了在 2030 年达到零事故、零排放、零拥堵的出行愿景。

通用 ALL IN 入场，LYRIQ 则按下了电动化、数字化的加速键。

基于奥特能平台打造的首款面向中国市场的产品凯迪拉克 LYRIQ 将于明年正式上市，将于明年中旬完成交付，而从凯迪拉克官网获悉，凯迪拉克 LYRIQ 将于美国东部时间 9 月 18 日下午 4 点开启预订。 

一、从零开始，塑造一张家族「新面孔」

从一个全新平台再到首款车型的落地，LYRIQ 的诞生之初就如同一张白纸，设计师既要继承凯迪拉克家族的经典，也要在跨时代中加入更多创新、科技元素。虽然当前对外展示的为凯迪拉克 LYRIQ 概念车，但设计师称将会高度还原到量产车型上。

作为首款纯电动 SUV ，LYRIQ 从零开始，首款车型定位为中大型尺寸更有大胆创新的空间，新车前脸采用了全新的「黑水晶」封闭式格栅设计。

而灯光同样是凯迪拉克赋予创新的重要元素，黑水晶内部采用动态的 LED 线条光流，同时还有家族特有的竖形日间行车灯，当驾驶者靠近时车头会伴随着车标 LOGO 后一同点亮，同时配合尾部的分体式尾灯设计更具科技感。

同时整车采用了更为简约、紧密的线条设计，灵动的腰线贯穿头尾，营造出优雅的经典美式车身姿态。A柱之后的车顶线条自然下落，整体视觉效果更加运动。

得益于奥特能电动车平台，LYRIQ 的车内空间有了很大的扩展，整车长宽高尺寸为 5003/1978/1635mm， 轴距为 3094mm。

二、33 英寸环视曲面屏 9k分辨率与像素密度

作为车内的一大设计亮点，LYRIQ  采用了一块 33 英寸的曲面大连屏，整屏的分辨率为8960*1320，实现 9k 的分辨率。

同时现场介绍到显示屏可以显示超过 10 亿种色彩（传统LCD为1670万色），以此来保证色彩的还原度与真实度。

为满足大尺寸、大连屏以及更多元的交互，LYRIQ 将采用当前业内主流的高通旗舰 SA8155P 芯片（以下简称 8155 ），而并未采用之前所提到的 SA8195P 芯片。

8155 算力比目前主流车型提升了 3-4 倍，也是目前第一款 7 纳米工艺打造的车规级数字座舱 SOC。而在上车后 8155 相较于现如今的 820A 芯片，也在图形图像多媒体、计算机视觉和 AI 等性能上更具优势。

而作为进入中国市场的头号「选手」，新车将由中国本土团队来完成整车的 OTA 升级，包括用户信息收集、整合以及开发等。

据工程师介绍，在和泛亚的合作中，两者在项目启动前便签订了联合开发协议，包括硬件的选型等，而基于 VIP 电子架构上的软件生态平台则由中国团队来做决定权，这和美国团队的 Google 生态系统是存在差别的，届时 LYRIQ 也会引入例如 QQ 音乐、喜马拉雅等本土应用满足用户需求。

三、加入打灯变道功能 搭载增强型 Super Cruise 辅助驾驶系统

在增强型 Super Cruise超级智能驾驶辅助系统中，LYRIQ 将会在交付后就能够实现打灯变道的辅助驾驶功能，同时通过 OTA 能力的迭代以及高精地图的采用，NOA 领航辅助功能也在规划当中。

而在智能驾驶开发上，目前 Super Cruise 主要由北美牵头，包括决策以及控制算法，而国内团队更多针对国内环境适应做优化，例如地图信息、车道宽度、定位等等。

而在 Super Cruise 的使用上将采用安全为第一性原则，同时车内还搭载了驾驶者安全监测系统，利用红外线以及摄像头对驾驶者的状态做监测，并且会利用座椅震动、声音提醒等来提醒用户接管。目前开发团队也通过克服许多驾驶者带墨镜的场景，顺利完成监测。

而在出现用户不接管、不集中注意力的情况下系统将会自行退出系统交由用户接管。

而关于辅助驾驶的商业模式中，凯迪拉克将弃用传统的顶配才拥有最高级辅助驾驶的商业方式，而是采用更为灵活的方式供用户选择。

四、Ultium奥特能电动车平台

Ultium奥特能平台作为通用汽车全面电动化的起点，同时也整合了通用 26 年来在电气化的技术经验。

平台化除了带来带宽以及灵活度，可覆盖从紧凑型车型到全尺寸卡车电动化的产品线以及不同模组电池。

LYRIQ 率先推出的车型将搭载 12 个模组电池，电池容量为 95 kWh，官方 CLTC 续航里程超过 650km。

Ultium 奥特能平台下新车也应用了新的电池管理系统，例如它能够实现了无线连接，可以去除 90% 的线束，可以带来减重、优化整车布局同时也释放了更多电芯空间。

同时基于 VIP 智能电子架构，可以无线连接实现 OTA 远程升级，对每个电芯状态进行安全监管。

而在本土市场的电池供应商合作中，通用采用共同研发电芯的合作方式，通过配方优化，实现了电芯稳定性 10% 的提升。

另外 LYRIQ 在国标 250A 的充电桩中可实现 10 分钟充电续航 96km。

五、全新服务模式的探索

针对电动车用户的新的消费习惯，凯迪拉克也以 LYRIQ 为起点，来打造全新的服务模式。

对直营模式探索，凯迪拉克将打通线上、线下等渠道，以此来直联用户。

9 月初，全国首家凯迪拉克纯电 IQ 空间已在上海北外滩来福士与用户见面。未来，凯迪拉克将加速布局凯迪拉克纯电 IQ 空间，用户可以享受包括看车、选车、订车体验。

当然本土化专属充电网络的补能体系也是一项挑战，凯迪拉克仅公布了会为 LYRIQ 打造一套具有中国特色的补能体系，具体规划暂未公布。

目前，凯迪拉克 LYRIQ 试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试，其量产车型将于今年内开启预售， 2022 年中旬完成上市交付。

在 Ultium 奥特能电动车平台的基础上，凯迪拉克在国内开启革新的电动化征程，而在未来数年内将会形成一个全新的产品矩阵。

至 2025 年，基于奥特能平台打造的国产新能源车共 10 款以上，覆盖轿车、SUV 和豪华 SUV 等多个细分市场。

而 LYRIQ 更像是新品牌的一个起点，它从零开始，却带来了凯迪拉克一个全新的时代。