一转眼海豚提车一周了，今天谈谈这一周的用车感受，从几个点简单谈下。从上周六提车到昨天正好用车7天（今天没有用车），提车时显示里程2公里，到现在显示里程611.2公里，纯市区开，一半多跑的高架，高架上时速最高80几。

关于能耗

       提车当天开运动模式，在高架上比较激进，前面100公里左右显示百公里能耗10点几度。后来改为ECO，能耗一点点回落，基本稳定在9点几，地面车多速度慢时，有几次显示8点几。尤其昨晚去了趟金庭石公山附近，回来时夜路走得慢，最低显示能耗8.1度，这个成绩还是比较满意的。

关于续航

       我9月4号从4s店回来，满电显示剩余里程405公里，已跑2公里，到9月8号晚上，跑了344.5公里，剩余37公里9%的电，如果跑到趴窝预计能跑380公里。如果从开始就温柔地开，跑出400公里问题不大。另外，想了解跑高速公路具体续航的朋友，这个别指望我了，我基本不上高速。

关于充电

       8号晚上找了个相对便宜点的快充充电桩充电，实际充了30分钟，从9%充到68%。最高充电功率显示72.1kw，但是充到60%以后充电功率就逐渐下降，最后掉到20kw左右。9号晚上又充一次电，实际充了45分钟，自动停了，从41%充到99%，两次都是充了28度多的电。这个充电成绩具体怎样我不清楚，毕竟没了解别的车型。

关于车内空间与加速

       周一的时候，几个同事来看下海豚，感受下乘坐体验，他们觉得这么个小车能把后排空间做这么大，相当给力，这得力于2700mm的超长轴距，后排空间媲美A+级。车上一共四人，四人体重加起来差不多300公斤，开启运动模式，在空旷的路段体验下加速。还别说，提速还是挺猛的，这段路比较短，速度还没上来就到头了。别看电机只有70kw，踩下去还是挺猛的，在市区代步足够了。想想130kw的骑士版，感觉更香。

关于操控

       其实我谈操控真的不合适，毕竟没开过什么好车，运动型的车型也没试过，没法比较，略过！总的来说，海豚开起来轻快，加速超车也很轻松， 方向指向也灵敏，拐弯掉头也流畅，其它具体细节就让别的车友补充吧。关于底盘，过井盖或凸凹不平的路面过滤得挺舒服，感觉很整。

       另外，高峰期时终于感受到开自动挡的乐趣，之前开手动挡的，路上车少的时候还挺惬意，但是堵车时手忙脚乱得真能累死人。现在开着电动车，真的解放了左脚，右手也不用那么忙活了。

关于车机交互

       这一点不想多说，还没了解充分，云服务还没开通，说是月底才能开通。一直连接的手机热点，语音交互够用，基本的功能都具备，还是那句话，其它优秀的车机没了解过，不做过多讨论。

说说缺点

       下面说下缺点，没有十全十美的车型，毕竟海豚还是款新车型，我算是当了小白鼠，第一批量产车肯定有不足之处，待以后更新换代来优化。

       首先感觉不爽的是刹车，在跟车减速后，没按P挡的情况下，踩着刹车驻车，再松开刹车起步时，刹车会响一下，应该是弹簧或者什么吧，算是电机与刹车较劲吧，虽然不是经常响，偶尔响一下也不爽。

       还有一个问题，有几次走友新立交的一小段路时，可能是路面不平整，产生共振，貌似是右侧空调出风口或是音响啥的，有轻微的震动声，就在那段路有，其它路面没出现过，真是见鬼了。

       目前就说这几个问题，以后遇到其它的问题了再分享给大家。感谢大家抽出宝贵的时间看我在这瞎侃。