今天是2021年9月3号，距离成都车展落幕还有两天。本届的成都车展相比起今年过往的几届车展，虽然亮点不少，但却让人觉得两极分化。该说成都这个4A级车展办得偏离主题了，虽说是车展，但却被众多媒体和消费者吐槽像一个汽车展销会。

所以，我更喜欢将这一届的成都车展命名为“长城车展”，毕竟肉眼可见的热点，基本都集中在长城旗下的各个牌子下。我很乐意叫它为“长城车展”，是因为近年来的车展上，国人更多的关注点都集中在自主品牌上，而往年炒得沸沸扬扬的合资车企如今却不动声色，或者应该说是想动，也不敢动。

为何偏离主题？

作为国内四大4A级国际车展之一的成都车展，主办方在举办车展时首先需要的就是确定主题，以往车展每次的主题都会根据当下的潮流趋势选定主题，从而分配好各类主题才能吸引到大部分车企和观众。

然而本届成都车展的主题是什么？“潮动蓉城、乐驾不凡”，首先这个主题到底有没有更深层的内涵我们不去分析，因为一个好的主题，需要的是一目了然。如果说一个“驾”字就能凸显本届车展的主题，那么这也太肤浅了。 上海车展的“拥抱变化”、粤港澳车展的“先行预见星辰大海”，都对应了当下的主流趋势。也就是说他们把一目了然贯彻到了主题上，不失格调的同时，又能使我们联系到新能源、智能化、未来科技等等，而本届的成都车展，却像是在走个过场。

乱成一团的成都车展，似乎像是怕票价收不回来般，在媒体日就放入大批观众。我大概能理解特斯拉和恒驰为何不来了，这样的管理制度下，特斯拉可不想再来第二个“上海车展”，恒驰也不想再来第二个“双人抬车”。

此外，广本疑似因展台收费过于高昂不来、东风日产乱入豪华品牌馆、中石油和银行亮相乘用车馆、放出的展位图缺少展馆等等，毫无规律的安排，更对应了偏离主题的说法。我实在难以在本届车展中，找出和“潮动蓉城、乐驾不凡”主题相近的元素。

为何两极分化？

言简意赅地说，本届成都车展最受关注的车型无非就这几款：1、坦克400&500 2、欧拉芭蕾猫 3、WEY复古潮驾 4、广汽传祺GS8。其余的车型实际上亮点不多，或者应该说热点都被抢光了，这也是本次成都车展造成两极分化的主要原因。

如果长城本次没有“挽救”成都车展，那么这届车展势必会是一次不温不火的车展。假设没有了长城的加持，这次成都车展将会成为真正意义上的汽车展销会。 作为国内四大4A级国际车展之一的成都车展，理应带着能够影响全球的使命，但这届车展的首发车型中，概念车少得可怜，这部分最能吸引眼球的车型，应该说几乎没有。一边自主品牌出尽风头，另一边...好像没有另一边，自主品牌出风头是好事，但出尽风头，更说明本次的车展主题完全和国际车展不着边。

理应是用来提升影响力的车展，却变成了一次“营销”。

总结

可喜可贺的是，本届的成都车展还是顺利地举办下去了，即便我们不认为这是一届成功的车展。当下，各大车企正面临着“缺芯”危机，也有不少车企在探索未来的道路上急流勇进中，实际上单凭这两点就可以延伸出不少主题，即便这也改变不了已经变味的事实。