时隔两个月，我们再一次迎来了 XCX-Test 测试，此次测试的是小鹏的第三款车型 P5。新车共有六款车型，其中 460km 续航的车型有两款，550km 续航的车型有三款，600km 续航的车型有一款。

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新出行小鹏 P5 试驾组合报道：

• 综合测试篇：“E 时代”的惨绿少年 深度试驾小鹏 P5

• 续航篇：智能新标杆？深度体验小鹏 P5 智能座舱与辅助驾驶系统

一、XCX-Test 续航测试标准简介

在测试之前，还是先来简单介绍一下新出行 XCX-Test 续航测试标准。这是新出行基于近年来累计测试的上百款纯电动车型以及用户角度出发而推出的一套测试标准。更接近用户的日常用车场景，同时对于用户来熟也更具参考价值。

XCX-Test 续航测试是隶属于新出行“一大三小”评测体系中的一小，新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目。未来所有大家关注的所有重磅新能源车，我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容。一大三小指的是：

“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；

XCX-Test 续航测试（点击查看测试标准）；

XCX-IC Test 智能座舱测试（点击查看测试标准）；

XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（点击查看测试标准）。

二、测试车型介绍

此次续航测试车型为小鹏 P5 的顶配 600P 车型，NEDC 续航里程为 600km。不过需要注意的是由于实测车型选装了 18 寸轮毂，所以在 NEDC 续航方面是少了 30km 的，实测车的 NEDC 表显续航里程为 570km。

三、满电 570km 出发

首先需要说明一点，由于我们当天是在广州提车做测试，所以出发是在广州。小鹏 P5 在中控屏可选三种工况里程，分别是 NEDC、WLTP 和 CLTC 三种，续航里程如下图所示，我们测试记录的剩余里程都是用的 NEDC 工况。

动力方面和能量回收都是老规矩，用的经济模式后和最高的能力回收。空调的温度是 22℃，风量调在了自动模式。

测试路线如下图，出发地点前面说过，因为是在广州提车测试的，所以出发地是广州，电量充满后出发，高速走的依旧是沿江高速（限速 120km），不过由于要测试辅助驾驶的过弯能力，所以我们从沿江转外环的匝道去了外环高速（限速 100km），并且在最后一段上了南光高速（限速 100km）。

城市道路走的依旧是深南大道（限速 60km，红绿灯较多）和北环大道（限速 80km）。虽然测试的时间点不是高峰期，但由于这两条道路都是主干道，所以车流量都不小。

此次测试全过程车上都只有两个乘客，体重总和为 175kg；测试当天深圳的气温在 27-34 摄氏度左右。

在深圳，基本只要不是半夜，路上的车都是不少的，不过中午的时间段车流量相对较小。沿江高速路段除了东莞那一段车流量较大外，在深圳和广州路段的车流量都能保持 110km/h 的时速行驶。

由于第一天从广州返程并没有完成 30% 的高速测试，在第一天的高速里程只开了 100km，所以在第二天又开了 70km 的高速，所以总共高速跑了 170km。

从曲线图上能看到，小鹏 P5 的续航里程掉电还是比较平均的，不过在 200-300km 的这一段中，由于道路有些拥堵，所以能看到掉电速度比较慢。

在剩余行驶里程 20km 的时候，仪表就不显示剩余能行驶的里程了，在表显不显示后，我们在表显不显示后还继续行驶了大概 19km，在行驶 500.5km 后，我们担心续航趴窝所以就直接开去充电站了，在到充电站插上枪后，仪表显示剩余里程 9km，充电桩显示剩余 1% 的电量。

满电 570km 的车，在经过了 70% 城市加 30% 高速测试后，小鹏 P5 一共行驶了 500.5km，如果是开到趴窝的话大概能行驶 510km，从我们实测成绩来看，8.7 折是一个很不错的成绩了。

四、充电总时长 101 分钟

充电方面，小鹏 P5 一共用了 101 分钟，我们去的充电桩功率是 120kW 的，所以充电方面，小鹏 P5 的功率并不是特别高，最高功率是上到了 93.4kW。

从 30% 充至 80% 的用时是 37 分钟，从 80% 充至 90% 的用时是 19 分钟，总充入电量为 75.33kWh。

从曲线图能比较清楚的看到，在各个阶段的充电功率，在充入 20% 后，进行了第一阶段的降低功率，在充至 40% 后进行了第二阶段的功率降低，在充入 75% 后，充电功率降至 30kW 左右。

相比扎实的续航来说，充电方面，小鹏 P5 还是比较保守的，并没有把充电功率调得特别高，并且也没有一个维持特别久的充电功率。

五、总结

最后，从我们的续航测试榜单来看，小鹏 P5 的 87% 实测 /NEDC 比例表现还是相当不错的，与同级车型能基本持平。

总的来说，小鹏 P5 在续航方面的表现还是非常扎实的，如果没有选 18 寸的轮毂的话，600km 的纯电续航按照 87% 来算也能跑 522km，总的来说还是很不错的，期待 P5 能在销量上取得好成绩。