丰田刚刚宣布，将从8月24日起进行大规模临时停产，丰田在日本共有15家工厂28条生产线，而这次停产涉及到其中14家工厂27条生产线。根据丰田估计，9月份汽车产量将缩水40%，全球减产规模达36万辆，其中本土14万辆，海外22万辆，形势非常严峻。

至于停产的原因，与东南亚新冠病毒的传播有关，当地供应商正在受封锁的影响，导致芯片供应紧张。其中马来西亚作为全球第七大半导体出口国，封测产能全球占比达13%。

据IHS Markit数据显示，今年由于缺芯问题全球汽车将减产630万至710万辆，而且还不包括丰田在内。

不仅是丰田， 日产汽车 近日也宣布，由于芯片短缺，美国田纳西州一座大型工厂从8月16日开始 停产两周 。这也是大型工厂从去年底缺芯出现以来，停产最久的一次。

国内车企中，吉利汽车也深受缺芯问题困扰。在8月18日中期业绩发布会上，吉利官方透露旗下 几何品牌有1万台订单因为芯片短缺无法交付 ，有些经销商甚至开始卖展车。

不过，台积电近日也发布了汽车芯片的利好消息，其微控制器（MCU，重要车用电子部件之一）产量较去年同期增长了30%，今年全年的MCU产量将同比增长60%。对此，摩根大通估计，全球汽车减产数量将从二季度的190万辆降至第3季度的39.9万辆。