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完美还原概念车 外媒静态实拍凯迪拉克 LYRIQ
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日前,外媒 MOTORTREND 实拍了凯迪拉克量产版 LYRIQ 车型,那么我们就通过外媒拍摄的图片来看看,量产版凯迪拉克 LYRIQ 到底保留了多少概念车的东西。

在今年的上海车展上,卡迪拉克带来了概念版的 LYRIQ,对比此次量产版车型来看,在外观方面,除了后视镜从概念版的电子后视镜变成了实体后视镜外,整个车身的线条设计,以及一些细节上的设计都是没有变动的。

量产版
概念版

从正车头位置也能看到,虽然 LYRIQ 是一款纯电车型,但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计,而是加入了非常多锐角的元素,在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计,让整个前脸看上去不至于太过单调,并且也增加了辨识度。

车灯设计采用的是分体式设计,这也是凯迪拉克车型上常见的设计元素。

中网也是会发光的,并且从实拍图来看,这种设计并没有显得特别突兀。

车身侧面的设计对比着来看,除了后视镜外,其余部分我是没有看出有什么明显区别的。从下图也能看到,LYRIQ 的前后悬非常短,并且车身尺寸上也非常长,有一种大游艇的感觉,这主要是归功于通用的 Ultium 平台。车身尺寸方面的数据目前官方还没有公布。

量产版
概念版

轮毂采用的是双色多条幅设计,并且也有一定降低风阻的作用。轮胎的尺寸为 275/40 R22,采用的是米其林轮胎。

车门把手采用的也是隐藏式设计,不过具体的弹出方式是什么样的目前还不清楚。

充电口位于车辆左前翼子板位置,引入国内市场后,位置是不会变的。

尾灯方面是量产版最还原概念车的一个地方,从侧面看,尾灯造型与回旋镖有些类似。

车尾部分能看到,层次感是非常分明的,并且尾灯采用的也是分段式设计,从实拍效果来看感觉还不错。

尾部标识方面,车尾左侧标识为车型标识,右侧则是型号标识。

LYRIQ 的车内保留了概念车的 33 英寸曲面 OLED 屏幕,根据此前信息,新车的座舱芯片将采用高通骁龙 8195 芯片。

方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的。

右侧的按键就是用来控制多媒体的了。

仪表和中控屏是完全相连的,这应该也是目前市面上首款采用这种设计的车型。

启动按键在新车上得到了保留,不过不知道能不能像大众 ID. 系列那样无需点击便可完成上电和下电。

车内的中控台区域也是量产车与概念车有较大区别的地方,量产车的中控台区域布局会更加实用一点。

新车的座椅调节按键放置在了车门上,如果你原本就是奔驰车主,或许能瞬间上手,没有什么学习成本。

量产版车型在后排的配置上相比概念版就要平常许多了,实拍车型的后排除了有两个空调出风口外还有两个充电接口,在盖板下方或许是一个电源接口。

座椅方面也是量产版与概念版区别较大的一个部分,量产版车型的座椅明显要更加偏向实用性上,从图中看,应该是属于那种比较厚实的。

实拍车型的主副驾头枕位置都配有扬声器。

后排座椅看上去也是比较舒适的。

后备箱空间方面,虽然并没有见到实车,但从车身长度以及造型上可以猜测,应该是不小的,并且实车是一个五座车型,在后排座椅放倒的情况下将能获得更大的储物空间。

凯迪拉克 LYRIQ 在动力方面搭载了一台最大功率 255kW,峰值扭矩 440N·m 的驱动电机。电池及续航方面,新车将配备通用最新的 Ulitium 电池系统,EPA 续航里程可达 483 公里,并支持超过 150kW 的直流快充。此外,有消息指出新车还将推出搭载四驱系统的 Performance 版本。

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