日前，外媒 MOTORTREND 实拍了凯迪拉克量产版 LYRIQ 车型，那么我们就通过外媒拍摄的图片来看看，量产版凯迪拉克 LYRIQ 到底保留了多少概念车的东西。

在今年的上海车展上，卡迪拉克带来了概念版的 LYRIQ，对比此次量产版车型来看，在外观方面，除了后视镜从概念版的电子后视镜变成了实体后视镜外，整个车身的线条设计，以及一些细节上的设计都是没有变动的。

从正车头位置也能看到，虽然 LYRIQ 是一款纯电车型，但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计，而是加入了非常多锐角的元素，在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计，让整个前脸看上去不至于太过单调，并且也增加了辨识度。

车灯设计采用的是分体式设计，这也是凯迪拉克车型上常见的设计元素。

中网也是会发光的，并且从实拍图来看，这种设计并没有显得特别突兀。

车身侧面的设计对比着来看，除了后视镜外，其余部分我是没有看出有什么明显区别的。从下图也能看到，LYRIQ 的前后悬非常短，并且车身尺寸上也非常长，有一种大游艇的感觉，这主要是归功于通用的 Ultium 平台。车身尺寸方面的数据目前官方还没有公布。

轮毂采用的是双色多条幅设计，并且也有一定降低风阻的作用。轮胎的尺寸为 275/40 R22，采用的是米其林轮胎。

车门把手采用的也是隐藏式设计，不过具体的弹出方式是什么样的目前还不清楚。

充电口位于车辆左前翼子板位置，引入国内市场后，位置是不会变的。

尾灯方面是量产版最还原概念车的一个地方，从侧面看，尾灯造型与回旋镖有些类似。

车尾部分能看到，层次感是非常分明的，并且尾灯采用的也是分段式设计，从实拍效果来看感觉还不错。

尾部标识方面，车尾左侧标识为车型标识，右侧则是型号标识。

LYRIQ 的车内保留了概念车的 33 英寸曲面 OLED 屏幕，根据此前信息，新车的座舱芯片将采用高通骁龙 8195 芯片。

方向盘左侧的按键主要是用于控制辅助驾驶功能的。

右侧的按键就是用来控制多媒体的了。

仪表和中控屏是完全相连的，这应该也是目前市面上首款采用这种设计的车型。

启动按键在新车上得到了保留，不过不知道能不能像大众 ID. 系列那样无需点击便可完成上电和下电。

车内的中控台区域也是量产车与概念车有较大区别的地方，量产车的中控台区域布局会更加实用一点。

新车的座椅调节按键放置在了车门上，如果你原本就是奔驰车主，或许能瞬间上手，没有什么学习成本。

量产版车型在后排的配置上相比概念版就要平常许多了，实拍车型的后排除了有两个空调出风口外还有两个充电接口，在盖板下方或许是一个电源接口。

座椅方面也是量产版与概念版区别较大的一个部分，量产版车型的座椅明显要更加偏向实用性上，从图中看，应该是属于那种比较厚实的。

实拍车型的主副驾头枕位置都配有扬声器。

后排座椅看上去也是比较舒适的。

后备箱空间方面，虽然并没有见到实车，但从车身长度以及造型上可以猜测，应该是不小的，并且实车是一个五座车型，在后排座椅放倒的情况下将能获得更大的储物空间。

凯迪拉克 LYRIQ 在动力方面搭载了一台最大功率 255kW，峰值扭矩 440N·m 的驱动电机。电池及续航方面，新车将配备通用最新的 Ulitium 电池系统，EPA 续航里程可达 483 公里，并支持超过 150kW 的直流快充。此外，有消息指出新车还将推出搭载四驱系统的 Performance 版本。