在过去的七月份，全国多地遭遇了极端天气。

洪水褪去，疫情卷土又来，身处漩涡中心的人们恐怕只能说一句“我太难了”自我慰藉。
值得大家庆贺的消息就是国产汽车厂商新能源乘用车销售市场的亮眼表现，七月份比亚迪凭借50057台新能源乘用车销售数据勇夺中国新能源乘用车七月销冠，小编按耐不住只想大喊一声比亚迪YYDS！
据了解，此次勇夺销冠比亚迪DM和EV车型几乎平分秋色，DM业绩为25061，EV业绩为24996，相差甚小。

今天我择EV车型中的秦PLUS EV跟大家探讨一下，请粉丝老板们跟小编一起上车！

为什么我要选择秦PLUS EV跟大家介绍呢？因为比亚迪官方发布秦PLUS系列七月销量是创下新高的，斩获 16753台的业绩，而秦PLUS EV作为其中一部分功不可没。

大人，世界要变了！

曾几何时，国产汽车厂商在中国市场被合资、外资车打压得难以喘息，如今萧瑟秋风今又是，换了人间。

根据乘联会发布的今年七月份新能源销量排行榜，榜单上比亚迪系列产品独占上榜数三分之一，囊括榜单各个“段位”，这可真的不是吹。对比友商，有一款车型上榜就已非常不错了，可是比亚迪居然“小孩子才做选择，而我全都要”，真是让友商们头秃头大，直呼难搞。

大秦雄风：秦PLUS EV为何这么秀？

开门见山，秦PLUS EV是比亚迪汽车今年4月份上市的纯电动紧凑型车型，根据续航里程分别有400km、500km、600km三大类型，其中600km旗舰型零百加速只需九秒钟，想象一下你的女朋友坐在副驾驶上会不会抱怨一句“你好快呀！”。

难道秦PLUS EV仅仅是快？在前悬架上，秦PLUS EV采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架根据型号不同有多连杆独立悬架和扭力式非独立悬架。

这并非说谁比谁更好，只能说各有千秋。独立悬架成本更低舒适性更强，而非独立悬架成本则高些，这也是为什么搭载非独立后悬架的型号售价更贵。

多种配置方案也给车主提供了多种选择，何为自由？有选择的权利则为自由。

电池是新能源纯电动汽车的重中之重，秦PLUS EV搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，续航方面得到提升之后兼具了纯电动汽车的安全性，搭配节能技术百公里电耗仅13度，让媳妇儿感觉又快又省又安心。

你以为这就完了？女人最在意的是什么？划重点各位，细节！

箭羽造型LED大灯够不够高冷？轿跑溜背设计、顶配18英寸轮毂搭配12.8英寸的悬浮式中控屏，从外到里够不够科技豪华？

文末总结：

冠军的背后是每一项细节的精致打磨，奥运结束运动员回国隔离期间仍不忘室内训练保持状态，秦PLUS EV正是基于这样的态度用硬实力拿出来好产品才让中国消费者买单的，喧嚣终归喧嚣，质疑总会被打破，愿比亚迪继续深耕，在车界“风流倜傥”必然依旧。