大家现在是不是对一些以动物命名的车型名称都习惯了，没错，比亚迪海洋系列的首款车型海豚也在上个周五（8 月 13 日）正式启动预售，预售价格在 9.68-12.48 万元之间。其实海豚车型的亮点也有不少，除了比亚迪 e 平台 3.0 的首款车型外，也是比亚迪车型中第一款搭载热泵空调的车型，接下来我们来看看比亚迪海豚的具体表现。

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一 、 比亚迪海豚的基础信息

关于海豚的基础信息在这给大家罗列一下：

• 价格：海豚共有四款车型，预售价区间在 9.68-12.48 万元。
• 续航：新车共有 30.7kWh 和 44.9kWh 两种续航版本，续航分别为 301km、405km/401km。
• 动力：顶配骑士版搭载最大功率 130kW，最大扭矩 290Nm 的永磁同步电机；其余版本搭载最大功率 70kW，最大扭矩 180Nm 的永磁同步电机。
• 新车亮点：比亚迪 e 平台 3.0 的首款车型、比亚迪海洋系列首款车型、刀片电池、搭载热泵空调、外放电功能、130kW 电机、手机 NFC 钥匙等等。
• 交付时间：上市即交付，按照计划会在这个月月底上市。

二 、 外观部分

大家对海豚的第一印象是什么？作为海洋系列的首款车型，海豚的外观造型非常呆萌，新车外观特别圆润，采用“海洋美学”的设计理念是属于看一眼能记住的类型。

海豚车型共推出噗噗粉、冲浪蓝、闪闪蓝、飒飒绿、蜜蜜橙五种配色风格，以及嘟嘟白和贝贝灰两种车身颜色，我们今天拍摄的这一辆就是蜜蜜橙外观。

新车的长宽高尺分别为 4125mm、1770mm、1570mm。轴距为 2700mm。侧面看起来非常紧凑，2700mm 的轴距出现在这样的小车上，很难得。

其实想要辨认顶配和非顶配车型很简单，只要看轮毂是否为 17 寸，如果是那就为顶配骑士版，拍摄车的轮毂尺寸为 195/60 R16，品牌为朝阳。

车尾部分也十分圆润，后杠下方两条橙色的“鲸须”与前脸相呼应。

对于海豚的外观，你觉得如何？另外，除了这款海豚车型外，海洋系列后续还会有海鸥、海豹、海狮三款车型的推出。

三、内饰部分

海豚的车内在我看来与此前比亚迪车型的内饰设计语言截然不同，新的海洋系列产品的内饰中展现了海洋中无限多彩的颜色、三个圆环与内饰设计语言呼应、同时让操作更加便捷。

浅色的内饰确实要更好看一些，与外观颜色搭配也比较合适。

方向盘左侧为定速巡航的调节，以及中控 Pad 的旋转控制，还有全景影像的调节。

方向盘右侧为多媒体以及仪表盘的调节，总体来说，按键的质感还算可以，没有大家想象的那种廉价感。

中控台这一排的看起来非常有质感的按键实际上是旋钮，并不是按键式的设计，是上下转动的，包括中间的旋钮双闪警示灯。另外，如果在中控台的左侧杯架上放置了水杯，这时候挂档可能会不太顺手。

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门把手的设计比较独特，我觉得看起来很像海豚的鱼鳍，不过有小朋友的情况下一定要开童锁，避免意外发生。

车机系统采用高通骁龙 660 的芯片，到明年可能会搭载与华为共创的系统，还有可能会上 5G 系统，大家可以期待一下。

DiLink 3.0 智能网联系统操作起来比较顺畅，UI 设计也很简洁，想要找到的界面也能很便捷的找出，其中各种应用也比较多，搭载了高德地图、酷我音乐、抖音、爱奇艺等应用。

大家可能会没有发现驾驶模式的调节？其实在中控的那一排旋钮中就可以调节，共有 ECO 和 SPORT 两种模式。

海豚的座椅采用黑白双色的设计，加上了一些橙色网格的设计，在锋线上也用了橙色包边。座椅比较柔软，舒适性是不错的。

我们拍摄的这一台是此次顶配的时尚版，是带有天幕的。天幕的开关方式我比较喜欢，属于触碰式的开关方式。

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时尚版全车共配备 6 个安全气囊，对比同级别的车型，安全气囊数量多这也是一个优势。

四、空间部分

别看车长连四米三都不到，实际上这台小车的轴距竟然能达到 2700mm，可以说是目前同级别中轴距最长的车型。车内的储物格数量是比较多的，虽然没有了扶手箱，但实际上影响不大。例如手机、高速卡等小物品都可以随手摆放。

在中控台下方有一个储物槽，内部空间比较大，看似是给女士放包包的地方，但是伟健觉得放手包问题不大，放一些手提包就可能不够位置了。由于安全带卡槽挡着，纵向只有四指的进出空间。

来到乘坐空间部分，1.7 米的体验者将前排座椅调节到最低后，此时头部空间还有两拳的距离；保持前排不变的情况下来到后排，后排腿部空间有两拳的距离，不过头部空间比较局促，仅有一拳。

后备箱支持全部放倒，放倒后座椅会有小部分突起，没能达到全平状态，但在应急时使用是可以的。

五、海豚的竞争力分析

其实海豚车型的出现实际上也能撼动一部分燃油车型的市场，例如本田飞度、大众 Polo 等车型。大部分用户买这类小车的用户都是在城里代步为主，在抛开保值率的情况下，为什么不选择一辆更智能，动力更强，并且更加节能的小车呢？

比较难得的是，海豚车型的顶配骑士版本为高性能版本，电机功率可以达到 130kW，0-50km/h 的加速时间为 3 秒钟，可以说这个成绩是全级唯一。不过具体的百公里数据还没有公布，这对于喜欢小钢炮的这是好的选择。伟健本身也对小钢炮挺感兴趣，所以也很期待海豚骑士版的试驾体验。

有没有爆款潜质？在探店期间也做了社区动态的直播，很多朋友这样问我，海豚车型真的能火吗？

如果上市时的价格足够惊喜，那么真的有可能会成为爆款，实际上大家对于这种小车的接受程度是比较高的。更何况海豚在这一系列小车阵营里也确实是有竞争力的，具有全新的海洋车型的设计语言，有刀片电池、热泵空调、外放电功能、顶配还带有最大功率 130kW 的电机。

上一个星期我刚写过一篇十万元以内精品小车的导购文，在评论区里大家对海豚的呼声很高。那这也就意味着可能当时大家心目中海豚的主流配置应该是可以进入到 10 万元以内的。就看最终的价格了。