一、 Say Hi

氪星人你们好，我是攻城狮大喵，这里是我在新出行的小家园，谢谢热心的新出行编辑协助我更新资料。生活中我是一位攻城狮，在繁忙的工作之余，能和大伙儿一起关注一个自己喜爱的产品并最终用脚投票，也是很幸福的事情。

不像房产等大宗消费品还具有投资属性，车车是个纯消费品，买车就单纯的是为了使用，为了提升生活品质，落地就会贬值，而且后期还需要持续投入更多的资金成本，那么咱们选车，就要谨慎一些，精挑细选，毕竟咱们绝大多数还暂时没能实现财富自由。

那么问题来了，是什么让一个真车完全没碰过，只能在网络上搜集信息的龟毛技术控处女座天秤心优柔寡断无比纠结的攻城狮，最终用脚投票，做出了购买决定呢？

Ps，为啥今天才来Po文，因为昨晚才下定呀你说为啥！

二、 我的盲定之路

1、 需求分析

其实买车并不是心却来潮。随着购买力的提高（手里攒了两钱儿就捂不住了）和对美好生活的向往，去年就陆陆续续在看车了。一直关注的是油车，从雅阁皓影看到雷克萨斯ES系列，从迈腾宝马三系看到领克01沃尔沃V90cc。不瞒大伙儿，我自己编了个表格，把感兴趣的车子从入手价格到保险再到维修、油耗成本、最后残值率都做了统一计算，清晰的算出了10年20w公里总的使用成本，方便自己直观的对比车子的产品力（是的，处女座就是这么抠。感兴趣的氪星人多的话，后面单独坐做一期）。

买东西先要想清楚自己的需求和重点偏好，对于我：

A、 扩大出行半径，社交半径（可靠性结实耐用）

B、 日后家庭需求（舒适空间大，后备箱婴儿车）

C、 兼顾社交需求（不能low）

D、 自己喜欢，心动（再一次划重点，外貌协会实锤了）

2、 极氪001产品力

A、 外形

说实话市面上的油车看了一大圈，对应自己心理价位的基本都了解过了。外形上让我一下子心动的，只有两款，雷克萨斯ES300和领克05。ES300一直没下手，原因是性价比，看上的配置落地40多个w，除了优雅的外形和优秀的日系车可靠性以及油电混合的舒适性爆表，其他车机内饰等，实在是不敢恭维；领克05当时一下用外观和内饰俘获了我，价格也很实惠，动力总成也很有实力，但了解了日后的维保成本对标沃尔沃后，特别是经过前面提到的表格的计算，劝退了。

直到极氪001这个产品面世。简直甩去了油车所有的后顾之忧有没有。当然，大伙儿说电车现在入手贬值快，补能也不方便，都有道理。但经过表格计算，考虑了贬值率等后发现，只要你时间拉得足够长，这些贬值都会被时间平摊。（再次挖坑，想了解具体情况的文末留言，赞多我就单开细讲怎么算以及最后的具体计算结果）

Ps.极氪内饰的魔幻跳色，还是得吐槽一下的。是时候祭出那张经典截图了！

B、 功能

有一说一，这款产品在功能配置上，和市面上目前的竞品比较，的的确确的具备了比较明显的优势。

三电：这个不赘述了，电池基本都是那几家厂子提供的同质化产品，就比容量和安全性就行，宁德的，有口皆碑。电机，技术壁垒并不是特别高的产品，目前我比较关心轴承的加工精度及可靠性，线束和控制器方面，还需要深挖，翻车可能性不高。实事求是的说，经过外网上和特某拉三电系统拆解等对比，国内新能源汽车三电差距还是非常大的（高速百公里电耗20度和30度等等的差距），期待吉利继续潜修技术，争取像我们的高铁技术一样，吸收外来的先进营养，创造完全自主的研发能力并达到领先的水平。

底盘悬架：领克背书，加上实打实的用料，翻车可能性基本为0（不包括空悬版本，毕竟领克没有空悬的车，只能拭目以待了）。

前悬架：分球头的转向机前置前悬架（NVH舒适性不牺牲操控性），普通市售车辆更常见的是双叉臂

后悬架：集成悬杆（Integral link 特斯拉捷豹路虎沃尔沃）

前后悬都使用了德国威巴克液压衬套，两年多的开发，平衡了车辆冲击舒适性、整体感、柔软，无余震，无Aftershark

整车结构安全及电池安全：目前还没有权威机构实际碰撞测试，看极氪自己放出的碰撞电脑仿真，能看出各种工况还是比较全面考虑的，也运用了原来沃尔沃上的很多现成技术和理念，材料方面，目前看起来参数也不错。但碰撞安全，其实也并不是钢材越结实越好，而是要适当的吸能、化解，就像治理水灾一样，需要疏导，只靠堵是堵不住的。所以，目前收集到的信息来看，底子是有的，技术背书也有（沃尔沃），实际碰撞情况只能等待第三方的权威碰撞试验结论了，对吉利有信心，但不盲目信任。

乘坐及后备箱装载空间：这个不赘述了，详细情况和参数指标都是硬性的，参考自己的需求，与竞品横向对比即可。目前来看和竞品比较是非常充裕的，既具备了轿跑的外形和动态素质又坚固了一部分瓦罐车的装载能力。

辅助及自动驾驶及车机：用的Mobileye的Q5h解决方案，大伙儿有兴趣的话，可以去了解下，其实极氪001整套方案都是直接搬过来上车使用的，从摄像头、雷达布局，到发布会上提到的双芯片冗余，甚至到选配自动驾驶那个页面上功能的分类，其实都是原汁原味儿的Mobileye的Q5h解决方案（严重怀疑到时候我们购买的自动驾驶服务费用，是吉利和Mobieye 3-7开直接分成）。 这个公司是一家专注于自动驾驶的科技公司，隶属于生产电脑CPU那个英特尔公司，Q5h是他们和意法半导体合作，开发的比较先进的产品，之前本来是intel自己生产的，后来因为TSMC也就是大名鼎鼎的台积电7nm工艺更成熟，就交给了台积电生产，第一批没记错的话，是21年4月下线铺货的。已知目前还在用同一解决方案的还有宝马公司。下面是他们官网，有兴趣的氪星人去挖挖信息。https://www.mobileye.com/。 

至于车机，用的820ap没用最新的8155芯片，在日后汽车越来越变为路上娱乐中心的今天，是有些遗憾，期待极氪公司给老用户提供换装的设计冗余吧。但更需要关注的是他们的软件开发情况，目前来看，领克的车机还凑合，但极氪作为电车，对车机娱乐功能性的要求远高于传统油车，这部分有待观察。下图是目前配置在宝马上的EyeQ5电路板。

下图是Mobileye的技术文档配图，比比看和极氪摄像头雷达分部有没有区别？

内饰：总的来说，内饰设计感没有达到领克05的高度，但也还算及格，当然触感和柔软程度啥的我摸不到，只能听群友们骚聊些二手信息了。配色，特别是绿色的安全带，是真的无力吐槽，能体会到设计师想达到的突破、创新、大胆的用意，但说实话，一个40w以下的车，差不多就得了，毕竟不是千万级的超跑，用户自带有色滤镜，无论多前卫和激进，总能合乎一小部分高净值人群的口味。极氪，还是要走量的，极氪用户及其身边的社交圈，大部分还是普通人的喜好。

C、 动态及续航性能

加速和刹车以及麋鹿测试代表的转向稳定性能都有硬性参数，都是同类型竞品里比较优异的成绩，这里就不赘述了。关键是电车最重要的续航能力，目前没有实测，NEDC续航606公里和甚至712公里，只能说是个标称参考值。但是对比其他竞品同样容量电池的实测成绩，如某斯拉、某来、某亚迪，在结合车重和风阻系数，心里可以有个大致有个区间。比如温暖季节，高速110km下打个6折，城市打个8折，然后用这个情况和竞品做个对比即可。这部分同样，理工男又默默的掏出了祖传的Excel表格做了计算分析，结论是，不一定会很优秀，但也不太可能太拉跨。当然，这都是纯理论推算，实际情况等交车后的用户评测谜底就都知晓了。对详细计算比对感兴趣的在评论区留言吧。

另外推荐一个可以初步量化电车实际续航自己能不能接受的方法。下载友商的“加电”app，然后指定出发地和目的地，比如北京到长沙，软件参数里选择你的车型，或者直接输入你的电池容量和百公里电耗，比如高速30度/百公里，app就会告诉你一路上如何导航，推荐在哪些充电站充电，开车路上需要多久，其中每次充电需要多久，充电时间成本和总费用一目了然。这样你就可以看看自己能不能接受了。（我真的不是要推荐这款APP，但极氪的“加电地图”真的需要好好学习人家，突飞猛追，目前太简陋了）

D、 零部件品牌以及可靠性

电机是威睿或日电产的，纸面参数上过关甚至优异，其他目前信息太少；下图是日电产的资料配图，我还翻阅了很多细节资料，相关情况先挖个坑，大家感兴趣再单另开一个文章。

电池是宁德时代或者威睿的，容量都达到了目前市场前列。

液压衬套和空悬都是威巴克的一体化解决方案（具体可以搜索威巴克官网关于电动车的静谧性全套解决方案），终身不限次数质保，电磁可调阻尼悬挂是天纳克的。下图是威巴克专为电动车设计的NVH技术文档解决方案配图。

前风挡玻璃圣戈班的，其他位置车窗是福耀的加厚静音玻璃，包括以后的EC天幕也是福耀的。

电动门、轮胎等都是大陆集团的整套解决方案

制动系统是博世的iBooster2.0助力泵加上ESP9.3 Hev系统，就算断电，机械结构也是可以把脚踩的力量直接施加在卡钳上的（但是要大力，非常的大力踩，因为助力泵没电了，无法放大你的踩踏力），ITT的摩擦片，普通版前二后一，氪金版前四后一的Akebono刹车卡钳。硬件土壤基本够用了，等调教吧。

大灯带有矩阵远光分区照明和转弯边角补光这些实用性很强的功能，但依旧没有实现随动转向功能。考虑到部分领克车型之前蜡烛灯的口碑，极氪大灯表现还需要持续关注。

音响对我是刚需，但相对比雅马哈的音染，本人更偏向BOSE一些，雅马哈的声音一般比较素，BOSE更浑厚更有感染力一些，实车没听过，我说的是这两个品牌的家庭音响产品。对了，不晓得车门共振的问题解决的怎么样了。

E、 用车服务

补能：目前都是美好的愿景，需要极氪公司一步一步实现，但其主动联系第三方充电桩来保障You版车主的1000度/月的权益，可以看出是极氪公司对用户的态度还是值得肯定的

维保：目前给出的是全车除了易损件、油水（雨刮片、刹车盘刹车片、空调滤芯、轮胎、刹车油）等，提供首任非营运车主终身免费质保。当然，就算是免费的，我也希望质量好一些，别耽误时间修车。包括空悬及液压衬套、电动门、后备箱撑杆、大灯进水起雾等相对容易出小毛病的部件。

用户活动：能看出极氪正在努力把用户群体聚拢起来，形成用车文化，比如时不时的卡丁车活动、用户沟通会等等，期待交车以后的出游采风、相亲联谊、宝妈经验分享、顺便交流下行业趋势、基金股票、国运发展等等等等。

3、 吉利背书

相对于竞品某来、某想、某鹏，极氪最大的一个隐性优势，就是背靠，或者说，是由一个老牌传统车企，一手主导成立并支撑的新能源汽车品牌。相对于前述品牌，在汽车开发、生产经验上，在供应商采购组织上，在底盘调教功能完善上，从思维惯性上来考虑，应该是有不小优势的。当然，背靠传统车企，也有一些体制冗长繁琐等的缺点，但是瑕不掩瑜，从他们目前他们的组织架构、人事安排、品牌定性、股权规划等观察，是一家被吉利幕后资本给予了很大期望的品牌。有期望，那么政策、人才、资金、技术就会向极氪倾斜，就更有可能造出富有产品力的汽车。

4、 其他

在这次购车的过程中，还有两个人对我购车决定产生了影响，这里必须特别提一下：

A、 极氪汽车整车动态性能总工程师，张德超

张工这边，最早是在YYP开着迷彩涂装的车子在赛道试驾时看到他的，视频里寥寥几句发言，能感觉到是一个纯种技术型理工男，后来在DY平台里加到他，一来二去，言谈非常靠谱。那么总工都靠谱了，车子没理由不靠谱了，对不~

B、 尽职尽责的极氪伙伴

极氪的销售其实蛮尴尬，目前的销售是预售，车子很多细节都还没有稳定，一直在变化，那么极氪伙伴在沟通中，就得谨言慎行，很多东西这个阶段没办法提供很准确的回复。我问的都是些专业性相对比较强问题，甚至有很多其他品牌销售会以为我是竞品派来装作客户打探消息的。但依旧可以感觉到他们相对专业的行业知识储备和努力学习的劲头，特别是不厌其烦的问题回复以及热诚的服务态度，让我对这个企业实事求是的文化还是相对认同的。具体的名字考虑到一些因素就不在这里点名啦，请领导联系我给他们加鸡腿！

三、 期待未来

1、 虽然成本巨大，但补能网络是新能源汽车最能影响客户使用感受和产品力的命门，需要尽快高质量地高覆盖率地落地。

2、 参考竞品某来，用户交车后才是用车服务的开始，这个并不是指传统燃油车开启维修宰客模式，相反的，组织用户用车文化、旅行活动、补能便利性、修车、拖车便利性，保险等，都是可以迅速提升产品力并且获得相应盈利，达到用户和车企双赢目标的业务领域。

3、 打铁还需自身硬，最重要的当然还是产品的质量可靠性和产品力。新工厂刚刚投产，新设计刚刚放在市场里验证，对用户反馈的大小毛病，极氪需要迅速做出调整，不断打磨才能确保在网络传媒的时代，产品口碑不会崩塌。

四、 关注我，下期听我（声泪俱下地）控诉我是如何被极氪套路被迫多花了6w选You版的。

其实本不想写成软文的，但好像写着写着就写软了。可能是自己喜欢的东西吧，会不自觉的有所倾斜。希望的我的观点，能尽可能客观中立的，只站在咱们用户的角度分享我再选购中挖掘到的知识和信息，给大家带来帮助。看得爽别忘了点赞哦。

另外前面讲的每一点，其实拿出来都可以说很久，如果对哪方面有感兴趣的，请在评论区点赞留言，我再考虑细讲。我的抖音号 Damiao318 ，WX公众号 攻城狮大喵 ，非专业人事，不严肃的讨论极氪，断更莫催哈。

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