近日，特斯拉全系产品调价频繁。先是推出 Model Y标准续航版 ，售价比之前的双电驱版直降7.19万元，引得国内用户一阵骚动，订单从7月排到9月，不可谓不火爆。

然后，特斯拉继续推出 Model 3标准续航升级版 ，价格降低了1.5万元，破天荒来到了23.59万元的历史最低位，再次引发热议。这还不算彻底，据说售价2.5万美元（约16.2万元）的特斯拉超紧凑纯电动SUV也将在下半年迎来试生产，明年就能交付，特斯拉在大众化市场的“价格屠夫”称号牢不可破。

与Model 3/Y的降价策略相反， Model S/X 这两款高端车型的售价却一路连升。近日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model S/X售价均上涨了3万元，Model S长续航版从82.999万元涨到85.999万元，Model X长续航版涨到了90.999万元。高配版本则保持不变。这是国内一个月来Model S/X的第二次涨价，7月中旬这两款车的长续航版本同样都涨了3万元。而在美国，这两款车的售价也上涨了5000美元。

Model 3/Y降价的主要原因，还是这两款产品的国产化使制造成本大大降低，特斯拉降价空间很大。而Model S/X的价格不降反涨，却是因为这两款车依旧在美国生产，除了人力等成本高之外，还受海外汽车市场零部件紧缺的影响，尤其是电池原材料和车载芯片。

特斯拉二季度财报显示，其 总营收高达120亿美元，净利润上涨了10倍，达到11.4亿美元。 其中，汽车交付量超过20万台，汽车业务营收高达102.06亿美元，毛利率大幅提升。

现在Model 3/Y的市场越来越大，特斯拉又不断降价抢夺市占率，这对Model 3/Y的销量进一步提升更有好处。而Model S/X目前在全系产品中的占比已经很低，对特斯拉总营收的影响相对有限。看起来价格一升一降，使消费者有了“割车企韭菜”的机会，但实际上，特斯拉的成本远低于此，被割的还是用户。涨价或降价，只是特斯拉提高大众化产品市场份额和高端产品利润率的手段而已。