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格子衫纠结选车记(下),线下实车对比体验
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开头先和大家唠一唠,这次“烟花”过境,咱浙江的筒子们都安然无恙吧 ? 前两天去上海出差,巧遇烟花,看着外面狂风暴雨,心心念家里的老雅阁会不会在地库被淹掉,虽说从去年开始我保险里都加上了涉水险,但谁也不想要辆泡水车。好在这次台风登陆杭州,全市县的防范工作不错,没出现大规模灾害,偶家小区也是安然无恙。

哈哈哈,有点扯远了 ~ 是这样,其实我在新出行基本是潜水,拜读各位大佬作业为主。没想到偶尔心血来潮写个一两篇内容,评论区收获了不少大神指点和建议,感谢之外,有些小开心。这次恰逢去上海出差,空闲功夫去了趟 4S 店体验实车,积攒了一些看车感受,就又想招摇一下开帖子,总结一下几款 40W+ 级产品的优劣势,说得不好大家指正哈。

首先,纠正一下上次帖子里说的购车预算。因为不少人都觉得 40 万的预算左右并不是落地价,而是裸车价,然后裸车预算可视情况网上浮动一些( 3 万以内),所以把裸车预算放到 45 万以内比较合适。因为考虑到自己的备选车型确实有点多,所以得先做一些筛除。雷克萨斯 ES300H 成了首当其冲被 PASS 的车型,原因有两点,第一、终端无优惠且加价严重,等车周期巨长;第二,混动不享受新能源车免税政策,动力太弱,整体性价比偏低。

车型 奥迪 A6L 新能源 宝马 5 系新能源 沃尔沃 S90 新能源
长度( mm ) 5050 5106 5090
宽度( mm ) 1886 1868 1879
高度( mm ) 1475 1490 1450
轴距( mm ) 3024 3105 3061
慢充时间 ( 小时 ) 8 3.9 8
纯电续航里程 (km) 54 95 53
最大功率( kw ) 270 215 288
最大扭矩 (N · m) 500 420 640
变速箱 7挡湿式双离合 8挡手自一体 8挡自动
综合油耗 (L/100km) 2.1 1.5 1.8

 

其次,之前的备选车型有 3 款都是插电式混动轿车,所以打算从 3 款中选出一款。仅从价格来说,沃尔沃是性价比最高的,动力最强,安全配置最高,不过对于沃尔沃内饰还是觉得过于老气沉稳,而且后续保养费用也相当高,关键纯电续航确实有些短,所以优先 PASS 。

进一步对比各项综合数据之后,发现宝马 5 系新能源除了动力,无论是纯电续航里程、充电时间、综合油耗还是空间大小,在其他各个方面均有一定优势,所以很快就确认为它了。至于为什么不选 A6 新能源,一方面是因为综合性能相对平庸了一些,而且都四十多万价格还用着 7 速双离合,有些掉价,还有跟沃尔沃一样的问题就是纯电续航太短,所以也果断 PASS 。锁定宝马后便立刻找了家就近的 4S 店预约看车。

大家如果不看车牌,能分辨出汽油版和插混版的区别吗?我再白色这台插混 5 系转了半天,没找到一丁点新能源的影子,可能在宝马设计师眼中,插混纯粹就是个衍生车型。

进入车内,还是宝马那个熟悉的味道熟悉的配方,基本和燃油车无异,好奇为啥宝马新能源版的车型不做出一些区格呢?包括那台 ix3 也是 ......

不得不说,这一代 5 系的座椅真的还是很舒服的,关键这车带空气悬挂。但是吧,我觉得舒服层面的需求我晚几年再说吧,关键预算也有点高,和销售聊了下基本落地要 48 万左右,而且现在受到全球芯片影响,没什么现车要等。所以一番激烈思考下来,觉得还是再看看 ~~ 。

之前发布了选车贴后,其实不少网友大神们都推荐我考虑国内新势力的智能电车,其实我想了一下自己目前的用车需求,确实也没必要为了品牌强行买 BBA 。虽然这两年 BBA 一直在电气化方向上不断发力,但大多都是反响平平,很快就没了声音。比如,由 X3 转型锻造而成的 iX3 ,算是油改电的典型作品,但与新势力们的纯电平台相比还是先天不足,在智能化、续航表现上被新生代们摁在地上摩擦摩擦。 5 系新能源虽然放在同级汽油产品层面还是十分出众,但是放眼整个新能源车的综合实力又有点不够看,比如纯电续航、加速性能、智能驾驶等。这样一番比较,果断转战新势力纯电汽车。

比起传统的汽车 4S 店,当下新势力的线下体验门店相对更加好找,也更加集中。一般大商圈里的商城基本都会有蔚来、特斯拉这类品牌的影子,所以看车也就十分方便。第一眼就看到特斯拉,比起年初的火爆,如今展厅的人明显感觉少了一些。不过展厅里的 model Y 边上还是有不少人,毕竟这次他的价格已经杀到了 27.6 万,在价格面前或许消费者能容忍很多缺点。

走进 model3 的车内,一个大屏,一个中控储物槽,然后就没有然后了,虽然早就知道特斯拉是极简风格,但是看过 BBA 再看特斯拉的内饰确实觉得有些“简陋”。你可以没有仪表盘,但你好歹配一个抬头显示呗 ~ 虽然你很快,很智能,但是过于毛坯的内饰以及局促的后排空间让我放弃了对 model 3 、 model Y 的念想。或许 model s 可以符合我的需求,它有更大的后排,它有仪表盘,它的内饰也是相对精致的,只不过高昂的价格让我断绝了对它念想。本来想寄希望于国产的 model S ,但问了销售,销售明确回答 model S 不会国产。这消息基本宣告了我与特斯拉无缘了。

出特斯拉店面右拐就是蔚来体验店,其实来到蔚来体验店我更想看的是 ET7 ,不过展厅只有 ES6/EC6/ES8 这三台展车,据销售说,今年基本不会有展车出现,而且受到全球芯片荒的影响,明年上市的时间也是处于待定状态。

反正都来了就顺便看了下 EC6 ,说实话这外观属实有点不是那么和谐,这个掀背的造型总觉得看着有些怪怪的(纯粹个人审美问题,不喜勿喷)。

内饰方面,整体的精致感和豪华感还是不错的,不过这份豪华感也是有代价的,有一堆选装包在等你:舒适套装 7.5k , nappa 真皮套 25k ,绒顶 6.5K ,音响 6K , nomi4.8k...... 另外,还有个 5 万的长续航电池包。一套选装下来。。。诶。。。虽然销售说多个选装有优惠,但是这价格确是有点高了,如果不选装的话总觉得又不能和 BBA 这类传统豪华拉开档次。当然,喜欢蔚来的人其实更多的在意的是它的服务,换电技术等,只谈配置性价比有点俗了。扯远了,我又不是来买 EC6 的 ~~~

因为 ET7 没有展车,所以就网上随意扒了几张。前脸设计很简洁,可能是因为刚从特斯拉店走出来,看着有点像闭眼的 model S ?

尾部设计有没有人觉得像缩短版的帕美?不过细看这车应该还是三厢,并不是掀背。

内饰基本还是延续之前的设计风格,方向盘的设计有点新意,整体来说蔚来算是把压箱底的东西全拿了出来,配置也是直接拉满。不过,价格也很“豪华”。 44.8-52.6 万的价格有点超预算。

最后,特意去看了下之前就在我备选 list 里面压轴的智己,没想到扑了个空,去的时候,智己的线下实车展示时间过了,下次得等到 8 月份北外滩来福士的体验店开业才会再有展车,小小的冤孽了一把。(所以下面依旧只能扒拉一些网上的图片,没看到展车,我也只能这么来做功课,各位看官还请海涵)

先看它的出身:上汽、阿里、上海张江高科,这几位大佬的组合可以断定它是含着“金钥匙”出身的,虽说是个全新品牌,但其靠谱程度我觉得还是很高的。再看设计,整体有种彭于晏的感觉,别误会,大家都知道彭于晏是个形容词。相比 ET7 的简洁风格, L7 的设计元素明显多很多。关键从它的身上看不出其他车型的影子,每一处的细节设计还是很有未来感的。    

起点睛之笔的还是这个大灯设计,它不只是能照明,还可以投射各种图案,就是一个拥有 260 万像素的投影仪,可以根据车主喜好设计样式,打在地上、车上、墙上……可玩度极高。哈哈哈,有些时候 IT 直男的兴趣点就是这么纯粹。

内饰方面,这个 39 寸的超超超大的屏幕就明显比 ET7 要惊艳得多,而且据销售介绍前面的大屏还能分区升降。

当然,你也别小看了这个大屏幕。以特斯拉为例,最初大家以为它只是上了一个大屏,后来才知道背后还有一个操作系统,再后来才认知到域控制电子电气架构,现在大家还知道,恐怕芯片也得设计。而这些所有加起来是为了 “ 软件定义汽车 ” 。而智己在产品研发之初,就是从软件到硬件架构都为软件定义做好了顶层设计。关键智己背靠上汽,采用的上汽零束的先进的 SOA 原子化软件架构,它就像是手机里的苹果系统、安卓系统,用户可以自由DIY,下载各种软件,据说还可以提供扩展功能和开发者工具,这样我就能利用自己的技能给爱车开发不同的功能或软件,想想就很期待。

如果只是看外观内饰就显得有些肤浅了。先说动力, ET7 和 L7 两台车都是前后双电机的四驱布局, ET7 的电机总功率达到 480kW ,峰值扭矩 850N·m ,略高于 L7 的 400kW , 700N·m 。虽说 ET7 在数字上略胜一筹,但两台车的百公里加速成绩是一样的,都是 3.9s 。由此我个人猜测, L7 的车重可能会更轻一点。至于电池部分, ET770kWh ( 100kwh 太贵暂不考虑), 500 多公里的续航, L7 标配 93kWh 电池组,最高续航里程 655km ,未来也会提供 115kWh 的版本,能够提供接近 1000km 的续航,这就有点牛叉了。

智能驾驶部分, ET7 给到了 5 个毫米波雷达, 8 个摄像头, 2 个 IMU 惯性导航系统,还有车顶上凸起的那个固态激光雷达。 L7 要稍微丰富一些,同样用了 5 个毫米波雷达,但摄像头有 12 个,另外还有 12 个超声波雷达。不过,智己 L7 并没有配激光雷达,据说是要等未来激光雷达成熟后再配装,而且能安装两个。两台车在硬件上的配置都很强,也都具备自我学习的能力。不过, L7 更强的是有 “ 全流程数据驱动算法 ” ,其好处我就不做赘述,之前那篇帖子就有提过。

最后总结下,在对比过传统豪华插混轿车与新能源智能纯电车后,我个人已经十分倾向后者。而且,就我个人而言,智己 L7 仅凭“好玩”一项就已经足够让我买单了,另外像它这种颜值设计,估计在未来的 5 年内也不会落伍。因为我本身是个理智派,所以当没碰到实车时我还不会下订,所以也希望智己的线下体验店能尽快开业,届时我看过实车后再订也不迟。各位筒子们,你们说呢?

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