自从小米公司宣布进军汽车领域以来，关于小米汽车将落户哪座城市的猜测就没停过。近日，关于小米汽车落户合肥的消息不胫而走，据传合肥方面正在积极与小米接触，希望小米汽车能够落户，江淮汽车为其提供代工。

关于这个消息，大概率是真实的，双方接触并没有什么可隐瞒的，但要说小米汽车落户合肥尘埃落定，可能说服力有些欠缺。就在前几天，网上还有消息，称 小米汽车即将落户上海 。对此，小米公关部不得不出面否认：一切以官方披露信息为准，大家切勿轻信。

之所以出现这样的传闻，与小米的一则招聘有关。小米在官网上发布了上百条汽车相关岗位的招聘，包括电机开发工程师、动力集成负责人、车体架构专家、整车总布置专家等等，而工作地址则是在北京海淀区和上海徐汇区，海淀区是小米的总部所在地，难怪那么多人认为小米汽车将落户上海。

再往前，甚至还有小米汽车落户武汉的传闻。到目前为止，都不可信。

小米宣布造车已经有4个月了，在这几个月时间里，除了雷军到处去车企考察拜访，似乎没有任何小米汽车的消息，不像百度造车，年初宣布之后的几个月里，首款车型的设计已经完成了，而小米还在为选址的事情奔走。在造车开始之前，小米对人才、供应商、自动驾驶方面的准备，似乎十分周全。

就在今天早上，雷军还发了一条招聘微博，小米汽车首批招募500名自动驾驶技术精英，自研L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。

仔细想想，可能大家真正关心的并不是小米汽车将会落户合肥还是上海，这些都是与消费者无关的事情，大家真正关心的是，小米汽车能否带来汽车行业的变革，就像当年小米手机以超高性价比席卷整个行业一样，小米汽车也能让消费者以更低的价格得到更好的体验。

在这次“小米汽车将落户合肥”的消息被曝光的同时，还有另一个消息传出，就是小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。这个消息与早些时候的传闻并不一致，在小米宣布造车之后，市场上关于小米汽车的定位是中高端智能电动汽车，价格方面与小鹏P7大致相同。而现在却又变成了20万以下的中低端市场，确实让人莫衷一是。

不过，话说回来，如果小米汽车真的落户合肥，依靠合肥新能源汽车产业的集群效应，小米确实能够省不少力，加上蔚来在换电业务上的布局，小米与之合作或许对新能源汽车行业有一定的推动作用。