智能驾驶技术从发展到成熟，短短几年内就逐渐进入了我们的日常出行。AI智能已经给传统汽车带来很大的改变，等于重新定义了人与车之间的关系，把车辆从普通的交通工具，变成了可以人车互动，智能驾驶的出行“伙伴”。

上周智己汽车在苏州城区进行了一次智能驾驶测试，视频中给我们展现了40km城市道路上的智能驾驶，涵盖城区主路、人车混流、交叉路口、红绿灯、高架、匝道等多个交通路况场景，全程无人接管。

视频中，智己汽车的智能驾驶表现在包括红绿灯自动识别、防加塞、避让公交车、避让行人、识别侧后方飞车抢道、无保护右转、拥堵路段的跟车等等复杂场景，且智能驾驶的动作与真人开车非常接近。

比如在右转时，智己监测到有大量二轮电瓶车、三轮助力车疾驰而过，先选择了提前避让；再比如说开着开着，后面有车在很近距离强行加塞，但智己已经提前识别，及时避让，减速让行；更有遇到即将匝道下高架时候，侧后方有车辆想加速抢道，智己也没有采取粗暴的急刹车，而是像人开车一样，向左带一点方向，先避让，再转向右前方下匝道。这是非常亮眼的表现，对于仅用城市NOA视觉方案的智能驾驶系统来说，智己汽车能在各种突发路况下，做出流畅的，人性化的反应，其智能程度比我想象中更聪慧。

视频中智己的测试车主要依靠高精度摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、高精度惯导以及配合高精地图。未来可以通过软硬件一体化升级，更大幅提升智能驾驶安全性，轻松应对像“高速公路上遇到前车掉落东西”这样的长尾问题，以及“探测相邻车道车辆缓慢并线”的独特能力，从智能驾驶技术来说，智己已进入了第一梯队的水平。

在芯片方面，智己用的是NVIDIA Xavier芯片，同时支持英伟达Orin X 芯片，使它拥有超强的算力，采用的是全流程数据驱动算法DATA-DRIVEN，数据驱动算法相比于传统的RULE BASED基于规则的算法模型，核心优势在于解决智能驾驶中的长尾场景corner case，实现市区的自动领航辅助。

毫无疑问，这次智己汽车在苏州城区的智能驾驶路测，在没有任何接管操作下，面对复杂的路况都游刃有余，展示了它在智能驾驶领域的实力。在我看来，随着技术的成熟，我们对于智能驾驶的信心也越来越足，就像智己的L7，等于给车辆配了一个专职司机，体验轻松出行的乐趣，这才是我期待的智能汽车该有的样子。