贾跃亭的FF终于在美国上市了，虽然一上市以后，就破发了，但总算保留了一线希望。募集的10亿美金，对于造车来说，肯定是不够的，但是传递的正向信心更重要，而且这个信心一定是给国内市场看的，因为决定FF是否成功的关键一定不在美国，而是在中国，不管从人才，供应链还是资本，在智能电动车这个维度，没有哪一个品牌离得开中国。特斯拉就是一个很好的例子，这里就不展开说了，这就是FF的一个大的基本面，在这个基本面之下，：

FF91的一些基本情况：三电机，百公里加速2.39S，1050匹马力，性能是非常强大的，2021年的9月21号发布量产版车型，2022年一季度正式进行交付。

价格方面，我个人认为FF91在国内的售价大概率会超过100万，至于销量肯定也不会太高，毕竟价格摆在这里。以现在在售纯电车型价格最高的保时捷的TAYCAN为例，他的上半年一共交付：3463辆，这个销量已经非常厉害了，FF91的销量肯定和这个销量差距较大。不过不要紧，FF91的任务更多的是树立品牌高度。真正走量的会是2023年量产的FF81和2024年开始量产的FF71。 

很多人会说FF起了个大早，赶了个晚集，现在来看，是一点都不晚。甚至刚好合适，蔚来，理想，小鹏，高合在前面探路，该踩的坑也都踩了，国内的充电基础设施这几年的发展也有目共睹，消费者对电动车的认可度在不断提高。

对于FF的前景，我个人持比较乐观的观点，一方面FF确实手握比较多的专利技术，同时全球的资本，人才，政策等都在为这个赛道保驾护航，只要FF自己不出战略性的错误，大概率是能搭上这个时代最大红利的，从而在智能电动车这个赛道上，留下自己的位置。