本人在新出行里是枚资深的“潜水员”，今天破例冒泡，全赖“纠结”。我吧， 80 后，一枚 IT “程序员”。在无数个 OT 的夜晚，靠着激增的脑细胞完成了一个个 Project ，再加上一部分勤奋和一丢丢运气，如今也算是步入工程师的行列，在公司项目中挑起了大梁，荷包也慢慢鼓了起来，这不，小心思就开始动了（得瑟也是一种放松），渴望一辆没有 BUG 、科技又时尚的新座驾。目前打算换购第二辆车（家里有台雅阁），预算 40 万左右。

说说自己的使用需求

1 、车平时主要自己开，所以有一定动力操控需求；

2 、偶尔家人要同乘，无商务需求，后排要宽敞舒适；

3 、优先考虑新能源车，毕竟是未来趋势；

4 、用车 bug 一定要少，可靠性高，别让人太操心；

5 、特别喜欢开紧致一点的轿车，不太喜欢 SUV 这类车；

6 、安全“漏洞”少，车辆安全性一定要高，这比什么都重要！

接下来便是自己的候选名单

1 、奥迪 A6 插混，喜欢这代奥迪的科技感，三块大屏，后排空间大，缺点就是用的 7 速双离合，且 quattro 被阉割，动力在同级还是弱了些；

2 、沃尔沃 S90 T8 ，北欧设计，小众有 B 格，水晶档把很骚气，机增动力强，缺点也很明显，后续养护成本过高，零整比惊人；

3 、宝马 535le ，都说 “ 开宝马坐奔驰 ” ，但这代的宝马操控性真的大不如前，不过舒适度确实提升不少，我觉得舒服层面的需求我晚几年再说吧，关键预算也有点高；

4 、 ES300H ，同级轿车中颜值很能打，实用性高，品质靠谱，但轿车过长，动力偏弱，操控这块基本别想，最关键的是这车加价贼厉害，混动还不送牌。

5 、特斯拉 Model 3 高性能版，起初确实足够吸引人，科技感 + 自动驾驶的噱头很唬人，可实际上的产品细节层面却不尽如人意，说它是汽车界的 3C 产品更适合；

6 、蔚来 ET7 ，首发就出圈，对蔚来 ET7 的第一印象还只是其率先公布固态电池、激光雷达和超强算力平台，不过价格感觉有点高了， 100kwh 的版本已经要 52.6 万；

7 、半路杀出的智己 L7 ，之前在上海车展见过一次实车，给我的第一观感就是这车设计很酷很未来。再看每一项“账目数字”，预售价、续航、动力等都在同级很能打。尤其智能驾驶方面，在软件和数据上下足了功夫。对搞 IT 的我来说还是很具吸引力，于是开始认真研究。

范围大致是这样子，可选的车型有些多，所以呀，就很纠结。我觉得吧，用户买车，其实就是为背后的工程师买单，所以说，工程师的设计理念，对我有相当大的导向性。而就这一点而言， L7 还是很香的。虽然说我把它放在了最末位的排序，但心底是拿它当压箱底啦。个人挺看好 L7 以 Data-Driven 数据驱动为核心的理念，以及构建的深度学习能力的系统框架，你要说它牛在哪？它能利用车端的实际数据，自动化发现问题、记录数据、上传数据，在云端标注数据、训练模型、验证后再更新至车端软件，能够解决长尾问题。可能说得有点专业，简单来说就是你能体会到车子在智能驾驶上每时每刻的进步，随着你开的公里数越多，接管次数会越少，开得越久，车会越来越懂得你的驾驶偏好，酷了！这些点就真的是我的“要害”，被它抓住了，职业惯性思维，就很喜欢。

当然， 40 万级的几款车型都很强，而且各有各的优势。不过以上评价纯粹只是纸上谈兵，毕竟没开过没磨合过真的就没有发言权。等后面有机会线下试驾体验后再继续分享吧，我在这方面并不专业，也希望懂车的人可以对我指点一二，同时也欢迎同预算区间购车的伙伴有时间可以和我一起交流探讨哈 ~