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奥迪/保时捷的 PPE 平台到底能不能打?
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在电动汽车领域,特斯拉和新造车企业“不讲武德”,有一种乱拳打死老师傅的味道。当前大众的 MEB 平台慢热,而2030 年战略里面一再强调的 SSP 平台又仅露出水面,因此一个很重要的问题:面向高端的 PPE 平台(Premium Platform Electric)是否有足够的战斗力,就成了、承前启后的关键。PPE 平台到底怎么样?奥迪高层 Oliver Hoffmann和Fermín Soneira Santos 在之前 UBS 的会议上做了一份《Premium Platform Electric (PPE)》Deep Dive 的介绍。

PART 1:PPE 平台

1)奥迪电动汽车整体的走量策略

随着第一波 Audi e-tron 的尝试,奥迪接下来是围绕 J1、PPE、MEB 三个平台来推动电动汽车的落地。从当前来看:

·   J1:在保时捷 Taycan 的基础上拉高奥迪电动汽车品牌的调性;

·   PPE:主要用在轿车里面,通过 800V 平台和设计特性来走量;

·   MEB:利用集团分摊的优势,把价格降低,根据奥迪的说法,在 MEB 平台的帮助下,整个生产、采购研发节省成本 30%,主要节省体现在共用平台下的样车试验测试费,共用工厂投资费,不同车身下合作车身件的采购费用。可以预见的是,在奥迪品牌上推动 MEB 车型的销量可能要比大众平台上的 MEB 车型销量好一些。

图1 奥迪的电气化平台
图2 MEB 上构建的奥迪品牌车型,可能走量反而比大众品牌要容易

2)PPE 平台的可配置性

PPE 平台支持多款车型,主要在 X 方向轴距范围从 2890 到 3080mm,Z 方向离地间隙范围从 152 到 217mm(支持轿车和 SUV),Y 方向的轮距范围从 1641 到 1714mm。这基本覆盖了 B-D 的车型分级,是支撑大众集团大型车的最重要平台。

图3 大众 PPE 平台的可配置性

奥迪在 PPE 平台上推出的首款电动汽车是 A6 e-tron,设计风阻系数为 0.22Cd, 100kWh 对应的 WLTP 续航里程超过 700km,电压平台为 800V,支持 270kW 充电功率,充电 10 分钟增加续航公里 300km;小于 25 分钟的时间内能让电量从 5% 充到 80%。最大输出功率达到 350kW、峰值扭矩达 800Nm,采用空气悬挂和自适应减震器。

图4 看 A6 e-tron 能不能打了

奥迪这次所展现的特性的维度有点少,主要分为:覆盖车型分级范围,车型的价格,车型的性能(功率性能和输出扭矩),续航里程和电池容量,充电特性,包括充电电压平台、最大充电功率、5%-80% 充电速度、10 分钟充电续航。和 MEB 相比,价格更贵,定义成一个性能平台——PPE 定位就是高压平台,充电速度与 J1 平台相当。

备注:由于有了这么一个心理预期,按照当前 MEB 平台的定价,期待 PPE 平台上的车型能有高性价比可能是过高期望了

图5 奥迪三个平台的差异化比较

从 PPE 的平台来看,Macan BEV 、Q6 e-tron 和 A6 e-tron 其实复用了不少的部件,Q6 e-tron 和保时捷 Macan 的差异主要是在减震器、防倾杆、后副车架、后传动,以及部分车尾钣金,除此之外两台车多数部件是共用的。A6 e-tron 和 Q6 e-tron(电池上盖有做调整)的共用部分也是非常多的,大众是尽可能在不同车型上来复用基础设计。

图6 PPE 平台三台车的差异

PART 2 :动力总成

1) 电池

据了解,PPE 第一批的电池都是采用了 SDI 的方案,这次也明确的说明了,大众已选定了方壳电芯的方案(在 PPE 方案里面不兼容软包设计了)。电池 PPE 采用了 800V 系统,电池能量为 100kWh,采用 12 个方壳电池模组。

图7  奥迪 PPE 平台的电池特性

一个很尴尬的事情是,随着后续 Unified cell 电芯推出,从未来看 PPE 筹划太久,生命周期其实并不长。

图8 PPE 现在成了过渡平台

2)驱动系统

PPE 的驱动设计,也是基于模块化复用,三款电机采用永磁同步(最小可以支持异步),采取不同转子长度来实现不同的功率变化,同时支持 IGBT 和 SiC 两种功率芯片方案,分四种齿比(11 到 8.5)。

图9 奥迪想得比较多,变种考虑很多

驱动系统支持 800V 电压,采用碳化硅模组;润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗,电机采用 hairpin,直接油冷来实现高能量,同时考虑了尽可能少使用稀土。

图10 PPE 的驱动系统

3)电子电气架构

由于 MEB 架构上的软件问题,大众面临的问题是,软件方面,PPE 用的是 E3 1.2,后面需要规划到 E3 2.0 电气架构的 SSP,感觉不用太期待,其更多还是在 MEB 基础上的一个升级版。

图11 PPE 的电子电气架构

小结:

从当前来看,PPE 所展示的基本特性,大致在 MEB 上提升一个等级,从性能来看和 J1 平台相比也没有特别大的差异化,我倾向于认为 PPE 在 2022 年推出,在欧洲能撑起来,不过在中国市场可能还是不算能打的平台(竞争力能在初期就看得出来)。

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