第一次参加蔚来的线下面对面活动，首先要说的是组织安排很到位（食宿出行全包），工作人员态度很好（没有因为座椅群人员特殊对待）。第一天还参观了了总装车间，整洁有序、高度自动化的车间给个好评（隔着挡板瞄到了试装完成的et7）。
斌哥包括整个团队还是把这事放在较高的优先级来处理的，尽管斌哥承认座椅这事不像360和行车记录仪早就听到吐槽，而是听说用户组群要拉横幅了才知道有这事。沟通会上团队汇报了这几个月的工作，从一开始打算花一百万来做问卷调查和问题收集，到好几轮的改进及用户试坐，工作人员介绍这项工作首先确定的两个边界一是不能改的让现有满意的用户觉得不满意（调查问卷显示现有座椅80%的用户觉得满意或一般），二是安全性一定要过关。
会上，专业技术人员（这老哥来自某知名座椅厂商刚加入蔚来做cto就碰到这事。。)也解释座椅在碰撞测试中极具重要性，改动绝非易事，其中模具开发、物料准备、模拟测试、实际碰撞都要做，这项工程应该是花了不少钱，后面的价格应该可以说就是收了点工时费了。
斌哥承认座椅运动取向确实牺牲了舒适性，后续车型会学保时捷，标配舒适性座椅，运动座椅加钱选装，但是座椅更多的是体验问题，不是质量问题，所以不能上升到召回的高度。斌哥说蔚来目前在质量环节可以做到闭环，但是体验闭环还要努力。后续座椅这种不能全交给oem，会更多的自己研发。期间部分群友问题尖锐、情绪也较激动，也被斌哥的耐心、幽默化解了。
还有，座椅骨架更换不会影响外观，但是变软换填充物要拆开缝线，可能会因为技工手艺问题导致缝合后影响美观（斌哥说会专门培训一批人做这事），用户更换前要管理好预期。
最后说下，座椅这事蔚来亏钱来响应部分用户的需求了，应该是最终解决方案了（换成bba应该没人响应），批量化生产的汽车座椅不可能满足所有人的个性化需求（大劳或许可以？），后续实在不满足于改进款座椅的或许真的只能换车了。至于我自己应该会去换个骨架调整下倾角。