起初对比亚迪 e6 的认识还真是通过深圳出租车，没想到的是去香港偶尔也能看到几辆为数不多的红色比亚迪 e6 出租车，听说最多时有 48 辆，不过在最近，香港正式停用了这款纯电动出租车，同时比亚迪只表示香港适合使用新能源车，但对 e6 的停用事件却没有做出相关回应。



其实对于新能源汽车，香港在早些年时就已有了动作，并引入了电动巴士和电动出租车来试运营，但根据香港环保署表示，经过两年的试运营后，发现电动出租车并不适合香港，一方面原因是比亚迪电动出租车每天只能跑一班，而传统出租车则可分为白班和夜班；另一方面则由于电动出租车每班充电需要花费 2.5 小时，如果跑两班就是 5 小时，尽管能省下 50% 的燃料费，但长时间的充电并不适合出租车在香港的运营需求，因此才绝对停用比亚迪电动出租车。



而在香港本土的比亚迪 e6 出租车车主也表示，在 2014 年时申请绿色运输试验基金获得 30 万元补贴，之后自己又花了 24 万元购入了一辆比亚迪电动出租车，随后每天跑 12 个小时就要花 2.5 小时去充电，每天就比其他燃油的出租车少赚 200 元，一天的收入只有 800 元。再加上找充电站困难，还有轮胎磨损比起普通车更快维修成本高，因此最终决定退出了电动出租车，目前已改为了私家车在使用。

此前比亚迪官方仅指出，香港是适合使用新能源车的，但是目前比亚迪并没有回应过去的这 3 年电动出租车在香港遇到的这些问题。