2014年拿到了驾照，后来陆陆续续开过各式各样的车，柴油的，汽油的，皮卡、SUV、面包车、轿车等等。虽然一直有车开，在使用方面算不上刚需。但在当今社会，一台车毕竟是象征着一个人实力与品味的重要物件之一，心中还是很憧憬期待自己第一台的车会是什么样。逛过各类4S店，下载不少车类APP，翻看很多视频资料。对车的认识、理解、观念、想法也一直在改变。自己究竟需要什么样的车，可以拥有什么样的车。。。。。。对车的概念时而清晰也时而模糊。

为什么选择一台电车作为人生第一部车

早几年前就开始认定电车时代已经到来，替代燃油车的脚步只会越来越快。但现在买车却处在油、电车转换中一个青黄不接的尴尬期。油车日落西山，即将退出舞台，电车蓄势待发，但也急需改进完善。安全、充电、升级、服务等问题都是对一个在襁褓中的新生电动车的生存挑战。如果把2020年看作是中国电动车的开启之年，那么2021年应该算的上是国产电动车迎来万众瞩目的一年。多款优秀的产品如雨后春笋般推出，配置也是诚意满满，让大众对国产电动车有了巨大改观。电动车其实算是一个大型电子产品，它现在已经可以解决日常生活中的燃眉之急，软件方面还可以不断升级。就像你买电脑、手机、无线耳机等等电子产品一样，早买早享受，不用纠结保值率的问题。任何科技产品面临淘汰的风险都是一样的，无论现在的燃油车还是电动车都将被今后不断推陈出新的产品所淘汰，功能只会越来越先进。如果你觉得等得起，当我没说。如果你现在需要一台车，那么选择一台电动车的条件已基本具备成熟。在可以体验更多更新科技的同时省去燃油车一些机械磨合、保养等等烦恼，何乐而不为。基于自身喜欢尝试、接受新鲜事物的性格，在权衡利弊之后，我决定选择趋势与未来。

为什么在众多电车品牌里盲选了极氪001

首先本人只是普通工薪阶层，购车的价格区间也一直定在二三十万左右。在当前琳琅满目的电动车中入得了法眼的也就毛豆3，小鹏P7和比亚迪汉。特斯拉的无人驾驶我是十分看好的，之前也曾无限接近，但其不安全的刹车表现以及后续打死不认的服务态度让我第一个PASS掉。P7和汉都有试驾过，优缺点也都比较明显。单身青年建议选P7，操控，无人驾驶以及简约内饰配丹拿音响确实有打动我。国民丈夫则可以选择汉，内饰比较豪华，驾驶也很沉稳，配置高，电池更安全。可能我目前的状态算是老男孩吧，介于这两者之间，所以一直没有下订的决心。直到4月15日看到极氪发布会。。。。。。

有人说喜欢一个人时，即使它有许多缺点，但在你眼中都可以视而不见。从发布会上的配置表开始，极氪001突出的性价比就完全击中了我。长续航，大空间，配置齐，这些条件已经完全满足我的需求，加上国家补贴和限时抵扣优惠，价格直接下探到26.6万，介于汉与P7的价格区间。可以说极氪001，你出现的正是时候。当然，我并没有觉得极氪001是完美的，个人认为外形上车头可以长一些，车宽可以窄一些，车身可以矮一些。内饰上炭黑过于单调沉闷，灰绿和火腿肠配色有些非主流（如果炭黑配蓝或红，灰色配浅黄色会更好看），蓝白是唯一满意的但却不耐脏。但我知道，这世上没有完美的车，极氪001突出的性价比完全掩盖这些不足。一切准备就绪，只待现场看到实体车后就下单，今年年底就能开上新车，这是我最初的想法。于是接下来天天各种搜刮网上关于极氪001的新闻资料视频YY。。。。。。

但后续的形势变化让我改变策略。一是本人一直关注新能源车方面的新闻，全世界汽车芯片急缺的情况早有耳闻，我当时第一想法是今年下半年各类车企可能会涨价甚至缺货；二是本人在广东一个三线城市，据当时了解，五月份在广州、深圳才陆续有实车展示，但恰逢展车期间广州、深圳在闹疫情，这让我有些顾虑。思前想后，靠着吉利强大的背书让我没看过实车的情况下人生第一台车直接盲订极氪001。

最后，关于极氪001的一些看法与建议

个人认为，如果谈极氪001，不谈最近的风评问题则有水军之嫌。作为一名盲订车主，也不可能完全站在中立客观的角度来看待这些问题。对于近期极氪001网络上吐槽问题，我的看法是，极氪在营销方面确实存在不足，否则并不会在网络上出现这样大范围黑化现象。但对于一个新生品牌，有问题并不可怕，关键是认清问题，然后在车还未正式交付之前解决问题，重新赢回口碑。这一切取决于官方的态度。依稀记得，小鹏P7、蔚来ES8刚上市那会也都被骂的很惨，但最终口碑还是直线上升，车友直呼真香。极氪001的产品力是无容置疑的，但在营销方面却是让人感觉抓了一手好牌，上来就把王炸丢了。。。。。。

当然，这绝不是简单的营销问题，只是营销方面被推到了风口浪尖。问题的核心应该是出在极氪这个项目匆匆上马。本人大定后，不管是跟客服电话沟通，还是到现场跟销售沟通，得到绝大多数回复是后续请以官方发布信息为准（问了等于白问），同时也能明显感觉他们对极氪001一些业务知识还不熟悉，甚至同一个问题不同销售给出不同回答，可见培训不够。这也不怪他们，因为时间上确实不够。看得出，极氪001（前身领克ZERO）是花很长时间研究出来的产品，但极氪从品牌成立、到战略方向、到组建团队、到后续运营都是为了紧赶慢赶在临近上海车展前亮相，吸引消费者目光。从定价、定位、配置、宣传手段都不是经过深思熟虑或者充分调研后的产物。也因为匆匆忙忙，所以带来了后续一系列问题。首先是YOU版和WE版在各类配置上的模糊不清，包括前期的副驾有无通风、有无可调天幕、800V下调400V、后排隐私玻璃是否标配、炭黑内饰座椅有无打孔等等。其实也可以理解，时间太紧，目前只有工程样机，最终配置暂时无法确定。但问题出在这些消息基本均来自非官方，这就不免引起各类流言蜚语。其实当网友争论不休时，本应是官方需要亮明积极态度的时侯，官方却一直沉默寡言。看似极氪001保持了热度，但却是对一个新品牌的质疑与伤害，尤其是后续官方逐步证实之前的不利言论，让整个品牌口碑急转直下。对于配置的不确定，有人会说发布会上本就没公布啊，是网友自己炒起来的。但其实不然，试想一下，大家选择盲订一个新品牌的第一台车，绝对是这家车企背后集团公司多年来口碑上的信任，当你亮相宣传这台车的一些功能时，没有告知消费者现有的配置是标配还是选配。而作为一名消费者，我可以没看到实车下订单，但我应该明确清楚所有配置。

当然，营销方面也有很大的问题。一个产品上市口碑炸裂，然后经过一段时间跌落神坛。这样高开低走的走势远不如上市低调，口碑随时间发酵上涨来的好，这也是为什么大家会认为这样一手好牌结果现在打的滂臭。口碑炸裂源于出色的性价比，结果后续加价、选配、减配操作反而让消费者感觉被割韭菜。其实客观来说，这些问题在其他车企上比比皆是，BBA中是见怪不怪的。但极氪你不同，你是全新品牌，你必须一上市就要有杀手锏去赢得口碑，占领市场，获取订单，正向循环。如果你没更好的性价比，反而会让人失望。比如在WE版未配备隐私玻璃这个问题上，首先是商家发布时未明确是否全系都有，一些第三方APP把此项列入全系标配，这就造成消费者对从产品有个较高的预期，结果网友问到销售回复没有，最后官方再澄清没有。个人认为后排隐私玻璃这种成本不高的配置为什么不做到标配呢？如果标配，在当前车类竞争中绝对是花小钱赢口碑的高明之举，结果是大家认为你会出一张好牌，你都拿出来了却又收回去了。这好比一个人衣服、裤子、手表等等都是名牌，大家对你整个人的品味很高，结果看到你脚上穿了一双低价鞋，不禁让人对你整个身价打折，甚至怀疑其他名牌是不是山寨货。

最后给极氪品牌一些个人建议

一、紧盯动态，积极回应。现在的移动互联网时代，任何人的任何言论都可以成为燎原之势，甚至引领走向。网络上三人成虎的事已经屡见不鲜。所以任何风吹草动，都需要引起足够重视，针对一些质疑或者是不实言论，请官方第一时间积极采取公开透明的回应态度，千万不要等事情发酵失控而亡羊补牢，因为这关乎整个品牌的口碑和诚信度。

二、抓住核心，深谋远虑。极氪刚刚出来行走江湖的立身之本是什么，这是需要值得考虑的问题。蔚来的服务，小鹏的无人驾驶，比亚迪的电池，特斯拉的三电技术。如果确定了一项，那么请将这项做到极致，从而迅速占领市场。比如此前小米靠的就是极致的性价比杀出重围。当然车比手机更加复杂，使用寿命更长，前期售卖、后期维护、长期服务都是需要的。也正因为如此，在早期资金不充裕的情况下，千万不要这个品牌学一些，那个品牌学一点，最后什么武功都没精通，时间和金钱都白耗了。请把钱花在刀刃上，比如在极氪其他种类副产品（衣服、笔、包等等）的开发推广上，不如给到用户真金白银的实惠，亦或是投入在产品科技研发上，第一批的车使用感受是重点，绝不是你的衣服或包包做的多么出色。

三、用心聆听，换位思考。极氪一直标榜自己是用户企业，这个方向是对的。既然口号已经喊出来，那就要严格贯彻落实。请一定要从用户的角度思考问题，积极同用户深入交流，问用户之所需，解用户之所难。特别是品牌刚刚起步，第一辆车刚刚发布，如果想长远发展，必须打好头一炮，要不惜代价让第一批车主满意。在服务上，这点绝对要向蔚来学习，众所周知，蔚来是靠用户满意的口碑让订单源源不断的。夸张到靠用户自己帮车打广告，这看似是一种新的宣传方式，实际与酒好不怕巷子深有异曲同工之妙。当然学习不是照搬照抄，主要是学习它的精髓。

就在本文行将收尾的时候，特斯拉MODLE Y 27万多的价格横空出世，这无疑给了中国电动车市场投了一枚核弹。面对这种降维打击，谁都难免有所动摇，小鹏的销售也不时给我打来电话推广他们0零息贷款政策等等优惠活动。残酷的价格战留给极氪的空间越来越小。极氪你将如何应对，我们还是拭目以待吧。。。。。。

以上仅代表个人观点，不敢保证完全客观公正，可能一些批评会对一个新生品牌有些过于严厉，但初衷绝对是希望极氪茁壮成长，这大概就是爱之深、责之切吧，但本人绝不是水军或黑粉，认识上的不足之处，还请指正。

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