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比亚迪新能源车销量力压宝马夺第四,国产车时代来临?
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最近,国外媒体Clean Technica公布了1-5月份全球新能源汽车销量数据。比较亮眼的是,比亚迪以超5000辆的优势成功反超宝马,位列榜单第四名。

而根据乘联会公布的5月份国内新能源汽车销量数据,比亚迪也以31,908辆的成绩打败了特斯拉跃升第二,仅次于上汽通用五菱的33,175辆。特斯拉5月国内交付量为21,936辆。

顶着"新能源汽车引领者"的Slogan,比亚迪在今年上半年打了一场漂亮的追击战,完美收官。以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌,仿佛迎来了"弯道超车"的最佳时机。

 

01

国产车的崛起,从新能源开始

 

数据显示,5月份国内乘用车零售销量达162.3万辆,其中新能源车为18.5万辆,占比超过10%;而1-5月乘用车累计销量达836.4万辆,新能源汽车前5个月累计销量接近100万,达96.7万辆。基于国内新能源汽车的增长势头,中汽协预测,2021年国内新能源车销量有望达到240万台。

据Clean Technica 公布的数据显示,1-5月全球新能源汽车销量,排在第一位的依然是特斯拉,为27.6万辆,与第二名保持了相当大的优势;位列第二名的是去年发布了"国产神车"宏光MINIEV的上汽通用五菱,1-5月销量为16.2万辆,凭借一款小型车获得如此大的成功,堪称车市教科书;大众、比亚迪、宝马分别以11.9万辆、11万辆、10.5万辆拿下前五,而且销量都在10万以上。

再加上第8名的上汽,榜单前10里面中国品牌独占3席,成绩斐然。此外,长城、蔚来、广汽也以第14、17和18名的成绩打入前20,作为国内新势力第一股,蔚来虽然与第一名的特斯拉差距不小,但能与丰田、福特在新能源市场有一战之力,其实力也不容小觑。

可以看出,在国际市场中,中国新能源汽车品牌已经占据了将近三分之一的名额,市场影响力和销量也在不断攀升,比亚迪和蔚来、小鹏也已经开始出海到挪威,中国汽车品牌终于乘着新能源的大风站了起来。

而在国内市场上,国产品牌更是全面开花。 五菱宏光Mini EV再次夺得冠军,1-5月销量达15.27万辆,特斯拉Model 3和Model Y紧随其后。值得关注的是,国内市场上的新能源车不仅表现亮眼,而且大部分都是国产品牌。像近两年比较经典的比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6等车型都榜上有名。

02

将宝马"拉下马",比亚迪凭什么?

 

近日,比亚迪还发布了6月份产销数据。在整个6月,比亚迪汽车销量达51,015辆,同比增长51.27%。其中,新能源汽车就占了41,366辆,同比增长192.03%。而1-6月比亚迪累计销量达246,689辆,同比增长55.51%。其中,新能源汽车上半年销量为154,579辆,同比增长154.76%。

如果说五菱的成绩取决于低端迷你车型宏光MINIEV的话,那么将宝马"拉下马"的比亚迪则是靠"硬实力"。

今年年初,比亚迪发布了全新DM-i超级混动系统,凭借亏电状态下3.8L/100km的低油耗,零百公里加速7.3s,综合续航可达1245km的表现,比亚迪DM-i彻底颠覆了当前的燃油车市场,为其新能源板块的突飞猛进打下了基础。

随着秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等车型相继上市,5月份DM-i车型开始大规模交付,截至6月底,比亚迪插混车型在6月的销量达20,100辆。

而以汉EV、秦 Plus EV、元EV、e2等车型为代表的比亚迪纯电动车,6月销量为20,016辆,与比亚迪DM-i超级混动车型五五开。

纯电动与插混车型大卖,同样离不开刀片电池的加持。自2020年3月发布以来,刀片电池的安全性为整个行业提供了一颗"定心丸",今年以来,刀片电池的产能不断提升,比亚迪正式宣布将在旗下新能源全车型上搭载刀片电池,"佩刀时代"的来临让比亚迪如虎添翼,而插电混动车型在6月份的销量也比去年同期暴增了536%。

除了电池,比亚迪半导体最近也传来了将登陆创业板的消息。比亚迪半导体不仅是中国最大的车规级MCU芯片厂商,在已经量产的IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品方面,比亚迪在国内的地位也是数一数二。比如新能源车电机驱动控制器用IGBT模块,2020年比亚迪在这个细分市场的全球厂商中排名第二,国内稳居第一。

比亚迪的"硬",不止是技术过硬,业务水平也够"硬"。就像王传福说的: 华为手机比亚迪造。 一语惊动了整个科技圈。比亚迪电池起家,造车是半路出家,手机代工、半导体都是顺势而为,就连造口罩都是临时搭台,没有过硬的制造业功底,不敢揽这么多活儿。

 

03

我们的国产品牌,不止比亚迪

 

7月初,国内最受瞩目的造车新势力纷纷公布6月交付数据。蔚来首次单月销量破八千,达到8083辆,同比增长116.1%;理想交付量直逼蔚来,达到7713辆,同比增长320.6%;小鹏迎来新的突破,交付量达到6565辆,同比大涨617%。除此之外,哪吒、零跑等新势力表现也很亮眼,都实现了一定程度的增长。

与比亚迪不同,这些新势力企业在2020年初都曾处于"活不下去"的状态,但一年过去了,他们不仅活了下来,还普遍被资本市场看好,理想、小鹏先后于美股上市,创造了车企市值的快速攀升的新典范,蔚来的市值甚至一度超过老牌豪华品牌宝马。

在2021年全球范围内各家车企纷纷发布电动化战略以来,新能源汽车开始被大众慢慢接受,造车新势力再也不是骗补、割智商税的代名词,反而令市场趋之若鹜。如国内自主品牌吉利推出的极氪品牌,东风推出的岚图,北汽推出的极狐,上汽推出的智己……都成为今年市场上的热点话题。

目前,中国新能源汽车产销量已经连续六年位居世界第一,今年5月新能源车的市场渗透率超过了10%,L2级智能驾驶装载率超过15%。可以说,在电动汽车甚至智能汽车新时代,中国品牌未来将成为全球汽车工业的主导力量。

王传福在"2021中国汽车重庆论坛"上对中国品牌"换道超车"抱有很大期望,称国产品牌不仅在三电领域等新能源汽车核心技术上占据优势,还在智能网联、智能座舱等智能化技术上超越了合资品牌。国产汽车的崛起,似乎已经在进行当中,而汽车电动化、智能化的趋势,也势不可挡。

国产汽车,未来可期!

 

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