梅赛德斯于1982年推出W201作为C级的前身，这后来成为其最畅销的系列阵容。经过近40年的市场和六代(包括最初的190系列)，C级已经获得了1050多万的销量。新一代的时代已经到来，他们将努力延续前辈们的成功。

2021款奔驰C级(W206/S206)是有史以来第一款配备电气化发动机的奔驰C级。今年夏天，这款性感的新款C级轿车在经销商开售，首先是德国和其他欧洲市场，然后是印度等地区。

多样化动力

随着戴姆勒开始削减其传统发动机组合，梅赛德斯C级已经完全转向四缸发动机。整个动力系统范围仅包括1.5升和2.0升四缸发动机。寻求更多气缸发动机更令人兴奋的驾驶性能的客户可以选择带电气化的紧凑型发动机。

M254 1.5升汽油、M254 2.0升汽油和OM654M是新一代的选择。作为标准配置，这三家公司都有一个集成的第二代起动发电机(ISG)。除了发动机产生的功率和扭矩之外，驾驶员还可以使用ISG发动机产生的高达15 kW (20 PS)和200 Nm的功率。ISG是由一个48伏的部分车载电气系统启动的，该系统允许能量回收、增压和滑行等功能。

与上一代C级的BSG48v轻混（P0）不同，这一代采用了ISG混动(P2)。ISG与9速自动变速器集成在一起，具有以下功能:

降低发动机的附件负荷

协助低速推进

加速时提升最大功率

获取能量为48V电力系统充电

下坡滑行或接近十字路口停车时，允许发动机长时间关闭

P0与P2的混动区别在于，P0的电机位于发动机远端，P2电机位于发动机和变速箱之间，或者说是集成在变速箱里

P0与P2的混动区别在于，P0的电机位于发动机远端，P2电机位于发动机和变速箱之间，或者说是集成在变速箱里，从而获得更环保经济的燃油效率。目前采用P2电机的还有沃尔沃和斯巴鲁。

在全新梅赛德斯C级轻度混合动力车上市(欧洲上市)后不久，一款全新的梅赛德斯C级插电式混合动力车也将上市。2021款奔驰C级插电式混合动力将拥有更大的电池组，总容量为25.4千瓦时。由于这种更大的电池组，全新的C级PHEV 2021将能够在欧洲的WLTP工况情况下拥有大约100公里的纯电动里程。

一个11千瓦的三相交流车载充电器是2021年PHEV的标准配置。可选地，电池组可以在大约30分钟内使用DC充电器在55千瓦功率下充满电。

9G-TRONIC 9速自动变速器是全新的C级轻度混合动力和全新的C级插入式混合动力的标准配置，并已进行修改以适应ISG。电动机、电力电子设备和变速器冷却器已经被重新安置到变速器中。此外，新的后桥转向选项在低速时具有更好的机动性，在高速时具有更好的操控性。它将转弯半径缩小了40厘米，不到11米。 当车速低于37英里/小时(60公里/小时)时，后轮转向与前轮相反的方向，当车速较高时转向相同的方向。

MBUX智能座舱

内饰更加奢华和经典，外观借用了2021款奔驰S级(W223)的元素。翼形仪表板与中控台无缝融合，营造漂浮效果。更加强调数字化，车辆功能的控制委托给对角线长9.5或11.9英寸的大型人像触摸屏。与旧型号不同的是全数字组合仪表的标准化；10.25英寸的驱动程序显示屏是标准配置，而12.3英寸的驱动程序显示屏是可选的。

承接自 2021奔驰S级 ，全新的梅赛德斯C级是该品牌第二款配备第二代MBUX的车型，该车型配有指纹扫描仪。嘿，梅赛德斯语音助手更具交互性和学习能力。智能家居功能允许从车上控制智能家居设备和电器。主要的音乐流媒体服务已经完全集成到MBUX信息娱乐系统中。另一个亮点是增强现实功能，其中前摄像头的实时视频显示在中央显示屏上。

美国规格的型号将有18至19英寸的车轮可供选择，而欧洲型号也有一套较小的17英寸车轮。

值得信赖的安全系统

因为梅赛德斯在世界各地销售C级汽车，所以汽车制造商设计这种汽车以满足全球市场广泛变化的碰撞安全要求。除了其结构的完整性和在碰撞中吸收和偏转碰撞能量的能力，新的C级提供了许多标准和可用的高级驾驶辅助系统(ADAS)。

其中的亮点是一个新扩大和改进的司机援助包。该可选升级在C类中安装了几个ADAS，包括几个新功能:

自动紧急制动系统对前方道路上速度高达62英里/小时的静止车辆做出反应(而以前是37英里/小时)

主动转向助力使C级保持在最高130英里/小时的速度

得益于新的全景摄像机技术，车道识别能力更强，从而提高了高速公路和蜿蜒道路上的车道居中和车道保持性能

升级的停车传感器提供更快的智能停车系统性能和增强的紧急制动功能

另外，奔驰预保险脉冲侧可与驾驶员辅助套件一起使用。它感知另一辆车何时要撞上侧面的C级，并为驾驶室和乘员做好撞击准备。它使用座椅垫充气室将乘客推向车辆中部。