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在希望的田野上 - 2021款理想ONE深度体验
精品文章

那些坏天气终于都会过去 / 
人们都是这样地匆忙长大 / 
那些疑问从来没有人回答 /
就让他们都去吧 / 随着风远远去吧
让该来的来 /
我们在这里等待 /

都会好的 / 总会有的
那些风雨 / 还有阴霾

关于未来 / 就请坦然
不要离开 / 不要离开 / ... ...

- - 朴树《在希望的田野上》

大家好,伴随着朴树的歌声,欢迎来到本期走近科学~

搞错了,重来
大家好,伴随着朴树的歌声,欢迎来到呆呆的内心世界~

我是2020款理想ONE创世绝版蓝车主,编号09754,我的ONE名叫蓝小呆,截止2021年6月23日提车一周年为止,它已经陪伴我行驶了17278km,我们一起上过山下过海,一起跑过长途,一起经历了十余次的OTA升级迭代,一起碎过挡风玻璃,也一起扎过胎。

2021年5月25日,在理想汽车研发中心,保密许久的2021款理想横空出世,一石激起千层浪,改款让我心神伤。

作为相对来说比较关注理想汽车动向的老车主,早在二三月份,就陆陆续续嗅到一些改款车型的信息。记得去年在和新出行CEO贺总聊到理想未来两三年动向的时候,我们都对X01前只有ONE单一车型单打独斗的产品前景表示担忧,所以我其实认为有改款是好事,有延续生命里的产品才能存活更久,才能有更强大的竞争力站稳市场脚跟。所以,当他真的到来的时候,我是既高兴又纠结的。

这复杂的心态像什么呢?有点像遇到了多年未见的前女友,那些当年你嫌弃她的缺点:吃饭吧唧嘴 / 零食满地扔 / 不爱做家务,现在已经都不见了,她变得如你想象中的完美,然后张开了怀抱等待着爱她的人上前。她变得让你羡慕,甚至嫉妒,嫉妒她越来越好,也羡慕那个未知的欣赏她完美一切的人。

羡慕归羡慕,嫉妒归嫉妒,老车还得开,新车也得拍。正好有朋友提了2021款TechBlue,那还等什么呢?薅过来安排上!拍照+体验,这台Tech Blue的2021款和我相处了两周的时间,作为老车主来说还是有一些对比和感受的,我也从过(老)来(车)人(主)角度,来叨叨几句吧。

外观:

1.中网:2021款的“运动型”中网视觉感观上更美观,重新优化设计细节后的格栅,在不同的角度和光影下都会感觉更立体。和2020款呈现截然不同的气质,一个优雅一个运动。无独有偶,今年中期改款的奥迪Q5L也把它们的中网改成了六边形的设计,只不过奥迪的更大,更夸张,更运动。

2.星环:增加了灯珠的数量以及密度,拍照时会出现的频闪没有了,肉眼可见的颗粒感没有了。在新出行的理想ONE群里,鱼霸天同志就因为2020款星环的颗粒和亮度问题耿耿于怀,21款刚发布,他就成为了上海首位置换的老车主,从此腰不酸了腿不疼了,星环亮了,整个人也变得更自信了!

3.转向灯/辅助灯:这俩灯放在这个位置的设计是非常巧妙的。2020款据说就是因为转向灯集成在看星环里的原因,导致亮度不能提高,因此21将转向灯拿了出来,并同时增加了转向辅助灯,给转弯时光线不足的暗部区域补光,也可以在中控的山路模式里设置长亮开启。但实际使用下来,发现转向灯由于太靠下,在某一些场景里不容易发现开启了转向灯,比如从前方的车后视镜看过去,比如在一些容易被遮挡住车辆下半部分的车流里。

4.尾部:其实不仔细观察,是不容易发现尾部变化的。但细心的老车主会发现,DeepGreen和TechBlue两个版本的车屁股包了块“尿不湿”,这是针对两款新增颜色的特殊设计,亮色的后下护板,让车尾层次感更丰富,细节更多,也更精致。

内饰:

1.方向盘:2021款多功能键采用了类似奔驰的设计,细节和设计感上确实要比2020款的“遥控器”要更好,但随之带来的是一些交互体验上的小问题,比如歌曲切换,比如仪表盘左右卡片的切换。对于没有接触过20款的车主来说,稍加学习即可,但对于我这种有着体验强迫症的老车主来说,我还是更喜欢“遥控器”。同时,2021款的方向盘包裹工艺上也做了改进,握持感更饱满,中间喇叭部位也做了类肤质材质的处理,摸上去质感也更好,这些都是正向改进的地方,值得表扬,老车主也表示很酸~

2.座椅:软,别的我不想多说,就这一个字足矣。

好吧还是说两句,20款的座椅据说是跟宝马同一家供应商,大部分的车友反映过硬,乘坐感受不好。一开始我对软硬度的感受是很模糊的,直到最近开了朋友的Model3,那肉眼可见的肉乎乎的软软的座椅,让我知道原来我的座椅真的有点硬。不过硬还是其次,毕竟屁股是一个能屈能伸的部位,开了一年多我已经逐渐适应了这种竞技风格的座椅,但我想说的是腰部缺乏一定的支撑,或者腰部支撑的设计不太匹配我的身形,导致我一开始提了车开超过50km腰就开始酸疼,最后买了官方商城的腰靠,才得以解决。

絮絮叨叨说了20款座椅的不足,目的就是为了凸显21款座椅的优化,这个优化是肉眼可见,肉屁股可感受到的。肉眼可见的增加了填充物,屁股可感受的软软呼呼,让老车主坐上去就不想下来了。但优化了功能和体验,我发现21款的座椅变丑了。跟小鹏蔚来的车主朋友交流后发现,新势力在座椅人体工学上似乎都还在做功课,没有获得用户一致的认可。座椅的设计美观度和用户乘坐体验,理想同学和他的朋友们,还需要很长的路要走…

对了,关于通风和加热,和20款没有什么区别。至于按摩,有当然是好的,但接受程度,要看个体差异了。

3.门:门板的缝线取消了,有人说没有了细节,有人说节约成本,有人觉得无所谓。门板上那个可以刮土豆丝的音响罩子,也变成和门同色了。我个人还是更新金属色,“高级感”要好一些~ 

总的来说,2021款外观内饰的优化,有的让这辆车看起来细节更考究更精致,有的为了体验和成本做了妥协。但这一代的ONE依然是很耐看的设计,实用主义,够用就好。据说下一台平台的设计会有惊艳的变化,那就期待一下?

和我相处了两周的2021款理想ONE,我每天开着它走同样的上下班路线,同样的地库,同样的减速带,和20款到底有没有区别?答案是有的

1.悬架好了一些:20款的车主,大多数人反馈舒适模式下比较晃,车辆横向和纵向的过滤稍差,一些敏感的同学就会觉得晕。而21款,据说做了一丢丢优化,但就是这一丢丢,让这两台车开起来的感受明显不同。21款标准模式下的悬架,横向晃动被过滤掉很多,纵向的震动处理得更有韧性,就像一个太极高手蹲在了四条避震里,无形中化解掉很多路面传递的颠簸。我的主观感受,就是整车悬架的高级感增加了,配合软乎乎的座椅,屁股的感受舒适了,大脑自然也就觉得舒服了。

2.隔音好了一些:主要是来自于底盘和轮胎的隔音,让车外传递进来的声音少了一点。最明显的变化是,北环大道有一截新旧路面的交替,21款切换到旧路面的胎噪声,是比20款要小的。隔音的优化,也让所谓的高级感进一步得到提升。

3.音响没有任何变化:这是我唯一觉得心理平衡的地方了哈哈哈哈。音响的低音依然不够下沉,在播放一些品质不是很高的在线音乐时候略显单薄。据改过音响的同学描述,喇叭硬件还是不错的,就是自带功放的功率不够,以及声场调教欠缺一些火候,这个也期待后期能否有优化吧,毕竟厂长说过的 (^-^)

4.雨刮:这是我要严肃说的问题,21款的雨刮逻辑相比较于20款,有了极大提升,低速情况下的速度频率有了本质上的优化。如果说20款的雨刮是个神经病+智障的话,21款的雨刮就是个正常人儿了。我咨询了售后工程师,电机的编号是一样的,那会不会是雨量传感器的位置发生了变化?又或是雨刮逻辑是否能够OTA?没到下雨这个问题就会困扰我很久,真心的,希望有一个说法,2021年了,雨刮做不好这事儿还真说不过去。

最后的最后,还是想发自肺腑的说一下

2021款的理想在我第一时间短暂的接触和感受后,我是有强烈的欲望想置换掉我的2020款的,有更好看的颜色,更亮的星环灯,更软的座椅,更高级的悬架滤震效果,还有虽然还没有开放但迟早会来的DA辅助驾驶,还有可能很少会用到但有总比没有好的外放电功能,换!不换不是人!

但当我静下心来进行了两周的深度体验,仔细的盘算过在20款身上的投入和置换折损后,我还是忍住了。另外我这台可是从车身颜色到轮毂都绝版的创世至尊版,我得好好留着。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈

好了,正经的说。至今为止我依然认为理想ONE是很有市场竞争力的一款产品,20款由于定型早可能还有一些硬件和软件缺失,但21款已经是一个全副武装的完全体,具备了当下智能电动车所具备的软硬件竞争实力,有精准的市场定位和用户群体,还有一帮依然热爱他的新老车主,剩下的就让时间和销量说话吧。

蔚小理的下一代车型已经在路上,ET7,X01,我都很期待他们的到来。在和神秘组织 XCX CLUB的成员们讨论时候聊到,这是最好的时代,我们能够体验到最先进的智能座舱、辅助驾驶,我们能看到这个行业以数码时代的演进速度往前发展,这都是我们生在这个时代的荣幸,那些科幻片里的场景,都在一步一步走进现实,拥抱未来,未来已来~

2018.10.18 - 理想ONE正式亮相
2019.04.10 - 理想ONE公布售价并开始接受预定
2019.11.20 - 理想ONE2020款下线
2019.06.16 - 第10000台理想ONE交付用户
2019.06.23 - 我提到了编号09754的蓝小呆
2020.05.25 - 发布会结束,我就冲到了门店拍摄了DeepGreen试驾车
2021.06.18 - 我和2021款深度相处两周
… …

我和理想ONE的故事还在继续
很庆幸,我是万分之一的理想ONE车主,以车会友结实了很多朋友
很开心,能和理想ONE度过一年欢乐时光
很期待,理想汽车可期待的未来

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呆呆阿呆 Lv.3

新出行认证:汽车博主、XCX CLUB成员

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