就在前两天（6 月 23 日），安静许久的新能源市场突然掀起了一阵小风波，起因是埃安品牌上市了一款堪称能完爆 15-20万元间家轿市场的车型— AION S Plus。

600km 的续航里程，热门纯电家轿，其余还有几何A Pro 以及未上市的小鹏P5。

实际上这三款车型无论是价格、续航里程、车身大小都比较相同，我相信选择这其中一台车的用户应该都会考虑剩下的两台。

只不过三者真的个性分明，如果从燃油车领域中，我们可以打一个比喻，这三台车或许更像是30-40万中的34C（宝马 3 系、奥迪A4L、奔驰C级），三者之间难以选择，都有千秋。

接下来，就带着你一起分析，纯电车领域中的家轿三杰、到底该怎么选？

一、 车型基础信息对比

埃安AION S Plus、几何A Pro、小鹏P5，家轿三杰里谁的价格最高？谁的续航最长？谁的交付时间最晚？既然说到三款车型的对比，我们就先来看看三款车型的基础信息，包括价格、续航、交付时间等。

在价格方面，由于目前小鹏 P5 还未正式上市，上市时间估计要到八月份，而其余两车也都上市了，所以我们根据预测的 P5 的价格来进行对比。

不过毫无疑问，售价最高的应该也是未上市的小鹏P5 了，毕竟 P5 的高配车型是有搭载两颗来自览沃的激光雷达，并且将搭载 XPLIOT 3.5系统，价格应该不会太低，我个人估计算上软件后小鹏P5 的售价区间为 18-25 万元。几何A Pro 的售价区间为 11.87-18.87 万元之间；埃安AION S Plus 的售价区间为 13.96-17.26 万元。

当然这的确也是一次不太严谨的对比，毕竟小鹏P5 最终售价还未公布，但从产品定位和配置上看，小鹏P5 顶配的价格是要比这两台车型高的。

接下来就到了续航对比的部分，幸运的是，三车的 NEDC 续航里程都达到了 600km，并且都有低续航 500km 的版本。其中 AION S Plus 和几何A Pro 搭载的电池容量均为 70kWh，而小鹏 P5 的电池容量则为 66kWh。

至于真实续航如何，目前也只有几何A Pro 接受过我们 XCX-TEST 的续航测试，成绩大概在 96 折左右，比较实在。而其余两车我们都测试过他们品牌旗下的车型，总体的表现来说不相上下，都算是续航比较扎实的车型。但我个人其实对AION S Plus 的真实续航情况是很期待的，毕竟拥有 0.211Cd 超低风阻系数以及换装了最新的弹匣电池。

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二、外观内饰全对比

对于颜控而言，一辆车的颜值是很重要的，家轿三杰中你更喜欢哪款车的外观造型？几何A Pro 的外观造型比较突显未来感，车头微微上扬让人感觉比较神秘；AION S Plus 则更加彰显运动范，极具冲击力；而小鹏 P5 的前脸看上去颇有科技感，侧面看车身较为圆滑。

广东的朋友可能对 AION S 这辆车非常熟悉，平时出行乘车大多也都是AION S，因为该车大部分都供给 B 端市场，因为其“特殊”的身份，所以在 AION S 上 C 端私人用户买的占少数。经过换装后的 AION S Plus 目前是已经完全脱离了 B 端市场，在外观造型比较介意的朋友可以放心。

这三台车中，几何A Pro 的整体造型相较于两年前推出的几何A 变化并不大，但这样的设计语言会显得比较耐看，我个人也是比较喜欢这样的造型，低调且不张扬。

车身尺寸方面，三车中 AION S Plus 的车长最长，达到了 4810mm，在轴距方面，小鹏P5 的轴距为 2768mm，在车内空间上布局的很合理。侧面能够看出，三车都拥有溜背的造型设计，并且也都采用了隐藏式门把手。并且小鹏P5 和几何A Pro 的设计做的挺好，当携带实体钥匙靠近车辆后，隐藏式的门把手将自动推出。

接下来就到了内饰部分，有朋友说其实内饰的布局及颜色设计会比外观造型更重要，三车的内饰中你更喜欢哪一款？

三种内饰的风格其实差异不大，如果按照配色以及内饰的设计来说，几何A Pro 的整体内饰可能会更吸引消费者，带有深蓝色的织物座椅更加个性化。

值得一说的是，小鹏P5 采用 15.6 英寸的中控大屏，并且配备了高通骁龙的 8155 座舱芯片，P5 中控屏幕的流畅度、以及座舱的性能算力，都是这三台车里最强，同时冗余程度也是最高的。

三、辅助驾驶对比

对现阶段的辅助驾驶系统有点了解的同学应该都知道，在辅助驾驶系统这个环节的对比中，哪台车更占优势。首先我们来看看硬件方面的对比，可以看到三车在感知硬件上的对比图：

答案很明显，从硬件对比图上看出，小鹏P5 的感知硬件布局能力很强，即将上市的小鹏 P5 将搭载 XPILOT 3.5 系统，能够实现高速/城市 NGP 道路中的领航辅助功能以及 VPA 停车场记忆泊车功能，点击以下链接深度了解功能：

NGP： NoA 甘拜下风？ 深度体验小鹏 P7 XPILOT 3.0 重磅功能 NGP 

VPA： 老司机般的操作 体验小鹏停车场记忆泊车功能

其余两车均配备的是标准的 L2 级别的辅助驾驶系统，和小鹏P5 上的辅助驾驶系统难以抗衡。但或许对于部分用户而言，他们对辅助驾驶暂时还提不起兴趣，ACC 自适应巡航+车道保持的功能就已经能够满足日常的出行需求。

AION S Plus 上还能选装一件泊车套装和记忆泊车功能，不过这些功能都需要进行选装。在选装费用上三车还是有一定差别的，几何A Pro 上的辅助驾驶系统并不需要选装，只有 A600 幂方版和 A600 魔方版上才有配备。而 AION S Plus 车型则需要进行选装，具体可以看以下选装表格：

至于小鹏 P5 目前还不知道具体的软件开通费用，根据那么根据目前 P7 的价格来看，XPLIOT 3.0 仅需 20000 元的开通费用，就能获得高速 NGP、VPA 停车场记忆泊车等功能。

总结一下这个环节，辅助驾驶方面的对比，如果你想尝试最前沿的辅助驾驶功能，那就可以优先考虑小鹏P5。虽说 AION S Plus 上也有记忆泊车、一键泊车等，但是选装费用和 P5 相比起来会有些贵，并不太划算。

四、终极问题：到底怎么选？

这里伟健就不卖关子了，给出最后的结论，如果你想体验更加智能化的功能，譬如 VPA 停车场记忆泊车、NGP 导航辅助驾驶功能等，那选择小鹏P5 就再合适不过，毕竟在这三台车中，小鹏P5 的智能化程度是比较高的。

当然如果你想要相对较大的车身尺寸，空间，以及新潮的外观设计，可以选择埃安的 AION S Plus，去试驾这款车的同事小白同学和张一根都纷纷给予了好评，综合评分较高。

面向 C 端“重拳出击” 试驾广汽埃安 AION S Plus

如果你着急用车，可以选择几何A Pro，而且目前几何A Pro 的价格还有大约 5000 元的优惠，性价比是比较高的。

另外，在交付时间上，由于产品规划上市的时间节点不同，所以在交付车辆这一块是不太相同的。家轿三杰中最早上市的是几何A Pro，一到两周的时间就能进行交车；而刚刚上市的 AION S Plus，如果不选其他需要延迟交付的配置，那么正常来说在 8 月份就可以拿到车；那么对于还未上市的小鹏 P5，估计最早也要到 10 月份才能进行交付。

所以如果你是着急用车，那么可以先看看几何A Pro，其余两款车型最早的交付时间都要到8 月份以后。例如 AION S Plus，如果你选装了“超视距记忆泊车套装”，则会延迟到 2022 年 2 月开始交付，而选择选装天幕也需要到 10 月份才开始交付。

再或者，我们通过购买权益来聊聊。首先说小鹏P5，现在预定小鹏P5 将获得终身免费充电权益，每年会有 3000 度的免费电量，大约可以跑 2-3 万公里。如果按照在外快充的平均电价（1.3 元/kWh）来算，一年光电费能够节省约 4000元，官方给出这样的福利能否打动你？

并且小鹏自建超充站，截止至 2021 年 5 月 20 日，小鹏超充免费充电服务已开放 1314 站遍布在全国 188 座城市。不过几何A pro 和 AION S Plus 两车都带有终身免费三电质保，几何A Pro 还带有终身免费基础保养的权益。