最近有意购买2021款理想ONE的用户越来越多，其中典型疑问是理想ONE的三种能源模式，有朋友纠结是不是太复杂？开贴从车主角度一并回答。

三种模式：纯电优先、燃油优先、油电混合。会复杂吗？其实不会，我从2019年开到现在，跑了6万公里，从来没纠结过。

1、 纯电优先：

有私人充电桩用这个就行了，油箱不用灌满，跑长途再加好。如果想保持迅猛的驾驶体验，就尽量别让电量低于30%。冬天尽量别低于50%，有利于远程开启空调。

2、 油电混合：

我在北京用的最多。理论上这个模式电量会缓慢掉，但其实高速比较多的话电量也不咋掉。油电混合的价值是让你开车“不掉价”，地库里、刚起步、红绿灯，三缸机不会刷存在感。这模式只要不是严重堵车，掉电并不快，跑高速也会回充，是我最喜欢的模式。

3、 燃油优先

完全不想考虑充电的事，开着就图省心，那就永远使用燃油优先。2021款的燃油续航接近600公里，彻底没油再去加都行，因为电池基本会有60%电，不会趴窝。传统燃油车反倒不能彻底跑干。

电量不小心用到很低咋办？没关系，增程器会牺牲一点燃油经济性，在跑高速的时候给电池充回60%~70%。这就解决三四线城市完全没有充电桩，也可以让电池电量比较高，进而保证完美的驾驶体验。

三种模式，并不复杂，也不纠结。不管电池电量多少，正常来说跑高速，增程器发电都足够120km/h满载巡航，甚至还有多余的发电回充给电池。电量高就超车迅猛，电量低高速超车就和一般2.0T燃油车加速的类似。其实巡航不是很耗电，就深一脚浅一脚才需要大电量。但如果是高原超长爬坡，电量尽量高一些。

理想ONE完全用油也丝毫没问题。我的新车本月跑了3800公里，几乎都是燃油驱动。驾驶品质丝毫不逊色充电用户，顶多就是低速有一点增程器的噪音，高速就都一样了。

写这一条打消普通购车者疑虑，也希望普通消费者别被某音上揣着明白装糊涂的主播们忽悠。