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老车主说说理想ONE能源模式的使用场景
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最近有意购买2021款理想ONE的用户越来越多,其中典型疑问是理想ONE的三种能源模式,有朋友纠结是不是太复杂?开贴从车主角度一并回答。

三种模式:纯电优先、燃油优先、油电混合。会复杂吗?其实不会,我从2019年开到现在,跑了6万公里,从来没纠结过。

1、 纯电优先:

有私人充电桩用这个就行了,油箱不用灌满,跑长途再加好。如果想保持迅猛的驾驶体验,就尽量别让电量低于30%。冬天尽量别低于50%,有利于远程开启空调。

2、 油电混合:

我在北京用的最多。理论上这个模式电量会缓慢掉,但其实高速比较多的话电量也不咋掉。油电混合的价值是让你开车“不掉价”,地库里、刚起步、红绿灯,三缸机不会刷存在感。这模式只要不是严重堵车,掉电并不快,跑高速也会回充,是我最喜欢的模式。

3、 燃油优先

完全不想考虑充电的事,开着就图省心,那就永远使用燃油优先。2021款的燃油续航接近600公里,彻底没油再去加都行,因为电池基本会有60%电,不会趴窝。传统燃油车反倒不能彻底跑干。

电量不小心用到很低咋办?没关系,增程器会牺牲一点燃油经济性,在跑高速的时候给电池充回60%~70%。这就解决三四线城市完全没有充电桩,也可以让电池电量比较高,进而保证完美的驾驶体验。

三种模式,并不复杂,也不纠结。不管电池电量多少,正常来说跑高速,增程器发电都足够120km/h满载巡航,甚至还有多余的发电回充给电池。电量高就超车迅猛,电量低高速超车就和一般2.0T燃油车加速的类似。其实巡航不是很耗电,就深一脚浅一脚才需要大电量。但如果是高原超长爬坡,电量尽量高一些。

理想ONE完全用油也丝毫没问题。我的新车本月跑了3800公里,几乎都是燃油驱动。驾驶品质丝毫不逊色充电用户,顶多就是低速有一点增程器的噪音,高速就都一样了。

写这一条打消普通购车者疑虑,也希望普通消费者别被某音上揣着明白装糊涂的主播们忽悠。 

 

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