起源：6月15日，在极氪媒体沟通会上，吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧公布，极氪旗下首款车型ZEEKR 001开启预售至今，2021年的产能已经完全售罄，6月15号起停止接受意向金，并且此后订车的只能在明年春节后交付。与此同时，小程序出现变化，WE版由原先26.6w变为28.4w，官方说法是由于明年官方补贴无法确定，但是却直接导致了可选配额度由3.4w变为1.6w，意味着后续的WE版无法选配空悬了。其次，原本车友们猜测的天幕、副驾通风、黑化饰条等都被明确需要选配，得加钱。由此，全网哗然，尤其准备大定的车友一脸懵逼。史称:惊吓之夜。

发酵：随着极氪的官宣和小程序的变化，各种质疑极氪不守诚信，对小定车主不公平的声音充斥各大汽车论坛和车友群。天幕和副驾通风等需要选配的操作也让大家充分给予嘲讽。大量友商水军也纷纷趁机加入战场，意图一报两个月以来的抢单之仇。一时间论坛、车友群全面沦陷，争论四起，动不动几千条的消息足以说明战事激烈。友商水军如鱼得水，在贴子、微信群穿插来回，活跃无比，到处挖黑点带节奏；一些容易受影响的车友开始拿着随处听来的消息加入抨击极氪的行列；一些车友也因为槽点的增多逐渐从刚开始的维护变为动摇；一些车友不惜与昔日的和谐讨论、相互吹水的车友兄弟恶言相向，也誓做坚定的极氪拥护者；一些稍显理智的车友却在等着极氪官方回应。615事件至此到达高潮。

槽点:作为一名4月大定的车主，自认为还算理智，没有加入过骂战，以下只谈观点，没想过说服谁，所以别来反驳我。

1.天幕、副驾通风、黑化饰条加钱。付钱享受更高的配置天经地义，别扯什么前期隐瞒研发后期推出加钱选配割韭菜的阴谋论，不能白嫖我也有些失望，但是都是大家大定时本来就没有的配置，所以极氪把它们作为选配没任何问题。

2.800v变400v。从始至终800v只是在浩瀚平台中说过。极氪001发布会上压根没提800v，只提了5分钟充电120km，极充电桩支持360kw。至于车辆360kw快充在极氪公众号“豪华猎装轿跑|极氪001开启下定”推文里提到过，所以360kw和5分钟充120km续航应该是有的。不能否认，浩瀚平台的800v宣发，以及后期自媒体误宣传极氪001有800v可能导致了一些看好800v的车友下了定，但是做选择的是自己，从根本上也有自己了解不透的原因。至于其他关于技术普及、技术分支啥的我也懒得说，觉得不在乎800v的等待提车，在乎800v的可以看看别的车了，大家自行考虑。

3.后车窗隐私玻璃。客观的讲，极氪从来没说过是不是标配，就连YOU版也没说过。分析来看，只是宣发是疏忽了，忘了标注，导致的结果是WE版车友说你没在差异标注里说明没有就是标配。但是最新的配置表已经明确，YOU版有WE版没有，再吵吵也没意义。

最关键的关于615后大定用户一刀切的问题，放到最后来说，因为接下来才是重点:

首先，国补对象是消费者，而不是厂家。流程是先由厂家扣除补助与消费者结算，然后国家财政按程序划拨给厂家。而是否享受当年国补依据是发票日期，由于买车消费模式问题，消费者买车真正付款是提车的时候，开票也一般是付款提车后30日内，国补认定也肯定是按开票日期的。因为产能和原材料供应的原因，615以后大定已经注定明年提车，就注定了615以后的消费者的国补吃不到今年的额度。所以极氪从根本上也没问题，只是没办法再为615以后的消费者兜底而已。

刚开始我怎么也不明白，事情发酵到现在的地步，但是极氪官方就像归隐山林了一样，毫无作为，除了通过新出行发了一张配置表外再无任何动作。极氪的公关团队哪怕再垃圾，面对这样的舆论风向，真就那么坐的住？

直到一位车友提醒了我，极氪现在最需要头疼的是，615之前大定We版且选配超过1.6w，甚至选配顶满3.4w的车主，超出的部分应该怎么办。

2020年，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。原则上2020-2022年新能源汽车补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。另外要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。划重点：补贴前。

我们再来分析为什么极氪不愿意继续兜底。不管极氪是由于没有吃透政策，还是操作失误，又或者为了吸引客户故意为之，导致615之前小程序计算方式错误。从最终结果来看订单爆了，超出了极氪的预期。极氪应该很早就发现了这个问题，但是如果这个时候纠正计算方式，必定损失大量的WE版用户，所以极氪只能自吞苦果，WE版用户选配超过1.6w额度的部分只能由极氪自己进行补贴。

如果极氪选择兜底超出选配部分，按极氪宣发来看，10000大定60%的WE版，平均选配1.9w，减去1.6w的选配额度，就是3000*6000=1800w，再加上部分WE选的0选配丐版，保守估计将达到2500w。如果极氪选择兜底超出选配额度WE版的国家补贴的话，那肯定更多。

一辆车未交付，先亏几千万，极氪肯定是难受的。当然，极氪也可以选择走偏门，比如分开发票去解决615之前大定的WE版用户选配超1.6w的部分，但是这样无疑有骗补嫌疑，树大招风，敢骗补绝对不会缺少举报。

因此615一刀切是及时止损的行为，因为还有不少用户是在等试驾，而驾驶质感极氪无疑是自信的，他们相信试驾过后必然还有一轮爆发式增长，这个时候如果多卖一台WE版，不但要承受补贴超出1.6w选配额度的风险还要承受国补退坡的压力，一刀切同时调整选配计算方式是最好的选择。

至此，极氪的的销声匿迹似乎能解释的通了，这样的止损让极氪没办法说。

以上！瞎分析竟然也写了这么多，都是推测，如有雷同纯属巧合。

最后，极氪从来都宣称自己是用户共创企业，而非用户企业。关键词:共创。啥是共创，是和用户交朋友、做伙伴，在条件允许的范围内，尽量满足用户的需求，共同进步。企业之所以是企业，首先他得赚钱，尤其以极氪001的配置，利润绝不会高的情况下，不可能万事都按用户要求办。

就这样，大定车友们，好好想想，别被谁带了节奏。也多给极氪一点时间，只有企业好了我们才能有更好的服务，别忘了，大家还有4.9%呢。

另外，极氪的营销方式和团队管理确实还存在不少问题，宣发团队、公关团队、销售团队都出来站好挨打。

上述一切基于现有信息和国家政策从某些车友未注意到的角度分析而已，没想引战，这篇贴子我也不会做任何回复，看得懂的看，看不懂拉倒。Respect！