对我一个偏理智的实用主义来说，买油车是买耐用性、买操控性、买保值率，那买电车是买什么？我磨叽了近一年半才明白这个事。面对一个新技术，了解需要时间，想在第一时间作对选择是比较困难的。

       我在刚决定要买电车的时候，我选择了“买智能”。因为市面上优先出现的几款电车都宣传电动门啊自动驾驶啊自动泊车啊等等，各种电动各种自动各种跟机械车不一样，让我潜意识认为这就是电动车的核心点了，觉得一辆电动车的好坏就是应该通过智能化的程度来判断。于是我直奔蔚来小鹏（那时候特斯拉还超级贵），然而在看了一些报道又去店里看了实车之后，敲敲哪都是塑料壳子，想到这俩牌子都不是老牌车企，就有种对杂牌小厂的不放心感。另外，在我磨叽的这里，隔一段时间出个新车，刚准备下手，更先进的智能功能就出来了，这未免有种韭菜感。

       研究的多了，也租过几次电车实际开了好几次，发现这些所谓的智能功能，平时是真的用不到！车机基本上只用来导航，真的不会在车上用车机看视频更别说打游戏了；自动驾驶辅助也不会真的完全放开手，即便是 L4 的自动驾驶，实际也就用到 L2 的程度，多出来的这 2 级效果约等于 0 ，自动泊车都不是每次都准。

       一直到最近，终于想明白了买电车应该买什么——电池和续航。电池和续航对于新能源车来说就相当于三大件对于燃油车；智能 VS 电池，就类似配置全的国产车 VS 三大件耐用的合资车。为什么同样的钱不买配置高的国产车，要买“落后”的合资车，基本都因为多出来的配置用不到，而且三大件质量一般，从而导致车寿命低保值率低。换到电车，智能化一代代更新，说是早买早享受，然而手机好换，车不好换。

       分析到最后，电池和续航才是底层基础，可以起到一辆家用车该有的作用，可以让你实现你买一辆车的最终目的——好开，安全，能上班淋不到雨，假期出游不用挤大巴，车站接人能装的上俩行李箱，最重要得，能顺利到达目的地。

      所以，你好几何。

说三个以为很鸡肋其实很必要的设计

1.【540透明底盘】强推。其他电车的车都没有这个功能但是特别实用，挪车的时候不止能看到前后，还能看到地面，特别适用于地面有台阶有地桩的情况。挪车已经经历了“左右看后视镜到看倒车影像”，这个功能又提升了一个阶段，“从倒车影像到3D全车影像”，不过用了这个功能，再开老油车可能就进不去库了。。。

2.【座椅自动调节】这功能听起来华而不实的，其实一点都不花里胡哨，像比如自动驾驶这种偶尔一两次、可用可不用的功能，座椅记忆和自动调节是每次上下车都会用到的功能，带来的方便和省力不是一点半点。

3.【BOSE音响】我本来是个对耳机音响很无所谓的人，以前开日系车也不爱放歌，觉得吵。结果前几天用几何c放了会歌，差点超速，后来才反应过来好音响真的能让人觉得舒服，音质一点不突兀，没有杂音，高音低音都很顺畅，声道也很均衡。推荐大家都享受一下。