近日，北汽蓝谷发布了5月份的产销快报，旗下公司北汽新能源的销量数据也随之曝光。5月份，北汽新能源总销量为1197台，与去年2106台相比跌去43.2％。1-5月份积累销量为5374台，同比下滑54.04％。

将近半年的销量，还没蔚来、小鹏的单月销量高，作为一家老牌车企，确实有点寒碜。要知道，过去两个月，北汽新能源最火的车型是与华为合作的极狐阿尔法S，由于阿尔法S华为HI版到第四季度才能交付，目前只有普通版本在售。

数据显示，极狐阿尔法S普通版5月销量只有231台，而在去年下半年发布的极狐首款车型阿尔法T的5月销量更少，只有123台。两款车加一块才354台，居然占了北汽新能源5月整体销量的30％，感觉有点讽刺。

销量如此，财报也不好看。2021年一季度，北汽蓝谷 营收8.30亿元 ，同比下滑50.19%； 净亏损达8.54亿元 ，相比于2020年一季度的4.31亿元扩大了近一倍。去年全年，北汽蓝谷的净亏损为64.82亿元。

亏损不断走高，从巅峰一路跌到低谷，至今没有反弹的迹象。在2013-2019年，北汽新能源曾一度蝉联国内纯电动汽车销量冠军，甚至在2017年反超特斯拉走上全球第一的宝座，并在2018年完成了15.8万台的销量。

但随着国内新能源补贴一再退坡，之前凭借补贴和B端市场稳居高位的北汽新能源开始后劲不足，进入2020年后，销量连续12个月同比下降，从2019年全年销量15.06万辆跌至2020年的2.6万辆，打击之大，令北汽新能源不得不寻求变革。

除了企业内部架构调整，北汽新能源与华为、百度展开了深度合作： 借助华为智能驾驶辅助和座舱系统的技术优势，推出了极狐阿尔法S 华为HI版；与百度 Apollo 自动驾驶一起“开启共享无人驾驶新纪元”。 但目前来看收效甚微未达预期。

2021年来，华为在汽车行业得到了极大关注，活生生把赛力斯SF5这个不知名车型给推到了话题中心，在华为销售渠道的加持下，这款车订单倍增。北汽新能源虽然也与华为进行了深入绑定，但未来能否进入华为渠道使销量起死回生，值得期待。