近日，中国汽车流通协会公布了《 2021年5月中国汽车保值率研究报告 》，在这份报告中，国内大部分汽车品牌都实现了保值率增长。

其中在豪华品牌中，保时捷的保值率最高，高达95.6%，比4月份的92.8%更进一步。雷克萨斯和奔驰位列第2、3名，但保值率与第一名的保时捷存在一定距离。此外，奥迪、英菲尼迪、沃尔沃、路虎等品牌都有所增长，只有特斯拉的保值率出现了下跌。 4月份，特斯拉的保值率为66.2%，到了5月份跌至65.0% ，虽然跌幅不高，但在豪华榜单中唯独特斯拉拉了后腿，也是十分尴尬、扎眼了。

而特斯拉出现下跌的原因，毫无意外和近期发生的维权事件、事故有关。在4月下旬举办的上海车展上，一位女车主打开了特斯拉维权的潘多拉魔盒，从那以后的一个多月里，关于特斯拉事故的报道越来越多，甚至不是刹车失灵的事故，也被端上了互联网的餐桌。

虽然特斯拉频繁回应外界的拷问，但似乎最初的失控问题仍旧没有解决，女车主依然还在上诉，她让特斯拉提供完整行车数据的要求也没有得到满足。拖了那么久，特斯拉似乎一点不慌，最近还成立了法务部把各路自媒体反将了一军，迫使自媒体人道歉认错。

特斯拉忙得不亦乐乎，但眼看中国市场的订单跌了一半， 从4月份的1.8万台降到5月份的0.98万台 ，堪称腰斩。在中国这个重要市场上，特斯拉的分量显得越来越轻。而原因就出在特斯拉与中国消费者的沟通上出现了冲突。

作为消费者买车时的重要参考指标，对中国用户缺乏了解的特斯拉，忽略了一名普通的消费者对汽车保值率的影响。现在特斯拉不仅保值率出现下跌，事故事件的连锁反应也慢慢浮现出来，越来越多的消费者在对特斯拉产生了质疑，特斯拉在处理这些事情上的傲慢态度也让很多人大为恼火，不少用户都开始考虑购买蔚来、小鹏等国产新能源车，也不愿冒生命危险去开特斯拉。